● 測試：加速118i勝出 制動A3勝出

　　0-100km/h加速測試

　　由于兩車的懸掛韌性都比較不錯，所以在抬頭現(xiàn)象方面并不明顯，兩車對于車身姿態(tài)控制能力都還是比較強(qiáng)的。

　　起步時兩車充沛的扭矩都可以輕易突破車輪極限，起步之初A3能夠提供更大的加速度，但一旦車輪停止打滑開始全力輸出動力時，118i表現(xiàn)出了突破0.6g的強(qiáng)大加速度，換入2擋時機(jī)兩車非常接近，不同的是A3更加利索快速。后段的加速度兩車的差異并不大，最終118i以0.27優(yōu)勢贏得了百公里加速測試。

　　100-0km/h制動測試

　　制動過程中A3的點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯，姿態(tài)控制不如118i，然后118i得益于50:50的重量分配，制動過程表現(xiàn)出了一流的姿態(tài)控制能力，幾乎是無可挑剔的。

　　制動測試中兩車表現(xiàn)非常相似，其中A3因?yàn)?a href="http://www.jnlxbzs.cn/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">輪胎比1系寬的緣故，獲得了更大的制動力，118i的輪胎尺寸雖然不及A3，但一樣發(fā)揮出的非常不錯的制動力，在瞬間制動G值甚至比A3還要高一些，最終兩車的成績相差不足1米，A3以0.92米的略微優(yōu)勢勝出。

　　噪音測試

　　兩車的噪音水平在同級別來說都是非常不錯的，兩車的噪音雖然有些出入，但實(shí)際上的感受差異并不大。