【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】當(dāng)一款轎車(chē)足夠成熟，銷(xiāo)量得以保障時(shí)，廠商往往會(huì)推出基于其平臺(tái)開(kāi)發(fā)的兩（三）廂車(chē)、旅行車(chē)甚至跨界車(chē)型來(lái)滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。在衍生車(chē)型大行其道的今天，苦守兩款家庭乘用車(chē)的寶駿終于按捺不住，推出了基于寶駿630打造的旗下第一款緊湊級(jí)兩廂車(chē)——寶駿610。

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●幾個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題來(lái)讓你快速了解寶駿610

Q1：作為寶駿630的兩廂版車(chē)型空間有沒(méi)有縮水？

　　A：在車(chē)內(nèi)空間上寶駿做得還是非常厚道，乘坐空間與寶駿630保持一致，后排頭部空間因?yàn)閮蓭木壒时葘汄E630表現(xiàn)更好。雖然沒(méi)有了三廂車(chē)大而深后備箱，但兩廂車(chē)有能放置大物的先天優(yōu)勢(shì)這個(gè)不必贅述了。

Q2：標(biāo)題一個(gè)大大的“經(jīng)濟(jì)適用”，實(shí)際用起來(lái)哪經(jīng)濟(jì)了呢？

　　A：說(shuō)起經(jīng)濟(jì)性，寶駿630已經(jīng)在用戶(hù)群中得到不錯(cuò)的口碑，使用了同平臺(tái)同個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的寶駿610確實(shí)在這方面做得不錯(cuò)。我們通過(guò)一天的試駕1.5L手動(dòng)舒適型，雖不曾達(dá)到地板油的激烈程度，但其強(qiáng)度也不小，最終回到酒店時(shí)跑出來(lái)的綜合平均油耗為6.5L/100km，相信作為私家車(chē)后這個(gè)數(shù)字會(huì)更低。

Q3：這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)如何？

　　A：前懸麥弗遜結(jié)構(gòu)的感受太平常自不必說(shuō)，倒是后懸掛（扭力梁式非獨(dú)立懸掛）給人“印象深刻”。后懸掛前段還是比較軟的，在日常巡航時(shí)的舒適性不錯(cuò)，但高速變線(xiàn)時(shí)還是會(huì)有左右飄忽的情況。懸掛后段表現(xiàn)卻相當(dāng)緊致，雖然車(chē)內(nèi)空間夠大，但通過(guò)較大坑洼或減速帶時(shí)的跳動(dòng)和噪音給舒適性大打折扣。