外觀設(shè)計(jì)方面，新車(chē)依然沿襲捷尼賽思的家族化設(shè)計(jì)，不過(guò)與普通版GV80不同的是，車(chē)頭的設(shè)計(jì)有所變化。

　　首先進(jìn)氣格柵的面積有所減小，其次是進(jìn)氣格柵的位置相較于普通版車(chē)型有所下降，這些就是這二者在前臉設(shè)計(jì)方面最直觀的感受，這也就導(dǎo)致GV80 Coupe車(chē)型車(chē)頭看上去的視覺(jué)沖擊力并沒(méi)有那么強(qiáng)。

　　另外，二者的定位不同也就導(dǎo)致了設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，GV80 Coupe主打個(gè)性，而普通版車(chē)型雖然看起來(lái)更加氣場(chǎng)十足，但總少了點(diǎn)別具一格。

　　車(chē)燈依然采用“并行雙耀”的設(shè)計(jì)理念，這也逐漸成為了捷尼賽思的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一，說(shuō)到“雙耀”，就不由得讓人想起了捷尼賽思兩位知名的設(shè)計(jì)師，李相燁和李一煥，李相燁曾經(jīng)是賓利的設(shè)計(jì)師，而李相燁曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)奔馳S級(jí)以及CLS的設(shè)計(jì)師，只不過(guò)如今去到了三星，負(fù)責(zé)明年三星旗艦手機(jī)Galaxy  S25系列的設(shè)計(jì)。

　　前臉設(shè)計(jì)還有一點(diǎn)不同就是在于車(chē)頭下方導(dǎo)風(fēng)槽的位置，Coupe車(chē)型將導(dǎo)風(fēng)槽徹底打開(kāi)，形成大面積的格柵，更能凸顯整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　說(shuō)實(shí)話，我個(gè)人真的不太能夠接受目前市面上絕大多數(shù)的轎跑SUV車(chē)型的審美，因?yàn)楸壤浅Ｆ婀郑窃谶@輛車(chē)上這種問(wèn)題將不復(fù)存在。

　　首先就是普通版GV80 車(chē)型的側(cè)面設(shè)計(jì)足夠成功，那臺(tái)車(chē)的側(cè)面設(shè)計(jì)突破了消費(fèi)者對(duì)于SUV一貫的刻板印象，A柱傾斜角度很大、窗線很長(zhǎng)且上高下低，有效地拉伸了整個(gè)側(cè)面的視覺(jué)效果，甚至有一些獵裝車(chē)的味道。

　　而Coupe車(chē)型在普通版車(chē)型的基礎(chǔ)之上，增大了溜背的角度，上窗線由平直的線條變?yōu)閳A滑的線條，到了C柱位置急速下溜，腰線的位置同樣恰到好處，這樣也就構(gòu)成了這輛車(chē)的側(cè)面比例十分協(xié)調(diào)。

　　尾部上方的大尾翼起到了提高視覺(jué)效果的作用，如果沒(méi)有它的話，這輛車(chē)會(huì)看起來(lái)光禿禿的，稍顯違和。

　　尾部中間的造型設(shè)計(jì)同樣十分復(fù)雜，大量的曲邊變換構(gòu)成了這個(gè)尾部，既證明了設(shè)計(jì)師的超高水準(zhǔn)，也體現(xiàn)了精湛的加工工藝，可謂一舉兩得。