● 測試：加速后段一般 制動穩(wěn)定性好

　　0-100km/h加速測試

　　堪稱業(yè)界良心的20寸鋁合金輪轂配合245mm寬度的輪胎起步時并無任何打滑的現(xiàn)象，動力能夠完完全全輸出到實處，同時懸掛拉伸現(xiàn)象并不明顯，姿態(tài)控制的不錯。

　　300C 3.0L的加速還算給力，起步的瞬間可以達到0.6g的加速度，但只能維持一段時間，掉落至0.35g左右，來自采埃孚的8AT換擋時間也堪稱非常迅速，不會拖泥帶水，最終300C 3.0L卓越版的百公里加速為9.32秒。

　　0-100km/h制動測試

　　300C在制動過程中力度充沛穩(wěn)定，ABS介入的時間很早同時效率表現(xiàn)也不錯，會給駕駛員不錯的剎車信心。

　　300C的制動力度還是非常足夠的，但期間有一些小小的起伏，但完全屬于可接受范圍之內(nèi)，平均的制動G值大約在-1.2g左右，在同級別來說非常給力，當(dāng)然這表現(xiàn)也離不開245mm寬度的輪胎，最終300C的百公里制動成績?yōu)?8.06米，屬于優(yōu)秀范圍。

● 總結(jié)

　　從各方面來說，300C的綜合實力與主流BBA車型相比有過之而無不及，不過國內(nèi)消費者唯品牌論的特點實在是無解，雖然經(jīng)過排量上與價格上的優(yōu)化來更切合國內(nèi)市場，但在國內(nèi)想要開辟新的市場，價格競爭力和品牌認可度還要在繼續(xù)養(yǎng)啊。