●操控：在高質(zhì)感中釋放運動激情

　　試駕車型搭載2.4L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)和雅閣搭載的是同款發(fā)動機(jī)，是本田最新的主力地球夢科技發(fā)動機(jī)，加入了直噴以后性能提升明顯，而且燃油經(jīng)濟(jì)性上也有了更好的表現(xiàn)。

　　8速雙離合變速箱是新思鉑睿上面的一大亮點，這也是本田的雙離合變速箱在國產(chǎn)車型中首次亮相，它的厲害之處在于加入了液力變矩器，在啟動方面會有更加順暢的表現(xiàn)，其他技術(shù)上的亮點介紹在我們之前的文章當(dāng)中也有說明，感興趣的網(wǎng)友可以點擊閱讀。

　　試駕車型為思鉑睿Si，雖然動力上沒有進(jìn)一步的提升，但低沉的排期聲浪還是能讓人心頭涌上一股激動，油門的響應(yīng)還是那么暢快直接，力道也變得更加真實，很愿意聆聽你心底的感受，因為這些情緒你總會情不自禁地反應(yīng)到右腳上，而發(fā)動機(jī)又是那么死心塌地地陪你感染。

　　低扭的表現(xiàn)還算不錯，對于市區(qū)路況來說足夠應(yīng)付，這需要歸功于爽快的油門。中段的表現(xiàn)才是重頭戲，四千轉(zhuǎn)左右的動力已經(jīng)非常生猛，而且發(fā)動機(jī)更加重視動力加速性的持續(xù)度，到高轉(zhuǎn)也還能維持不錯的加速力道，但之后的衰竭會比較明顯。

　　變速箱的能力非常強大，不管是日常行駛的舒適性還是激烈駕駛時的執(zhí)行效率，它的邏輯和學(xué)習(xí)能力太完美了！你很難從它身上找出一點錯誤，就像你費盡心思解除一道數(shù)學(xué)難題，但在學(xué)霸面前只是輕描淡寫。日常行車升檔非常積極，巡航時的轉(zhuǎn)速在一千六百轉(zhuǎn)左右，但深踩油門降擋的反應(yīng)又非?？?，而且S擋下降擋補油相當(dāng)及時清晰，本田的技術(shù)又該讓對手干瞪眼了吧。

　　懸掛方面，Si的調(diào)?；蛟S會硬朗些，但對于日常行駛來說，思鉑睿的行駛質(zhì)感相比同級車型會更加高級，路感雖然清晰但處理過濾得非常干凈，底盤的許多細(xì)節(jié)都做得很好，雖然路段并不復(fù)雜，但經(jīng)過一些裂縫或坑洼時懸掛還是能展現(xiàn)出爽朗的個性，不知模糊為何物。

●總結(jié)：

　　思鉑睿變得更動感了，不過或許這將是它能夠征服年輕消費者的重要武器。我們已經(jīng)習(xí)慣了溫和有禮的開場白，直奔主題的交流方式在大多數(shù)人眼里或許都是不禮貌的，不過干脆直白的年輕人可不這樣認(rèn)為，他們不像再被無關(guān)痛癢的噓寒問暖浪費時間。真刀真槍的爽快交手比先禮后兵更光明磊落，所以思鉑睿在眼里的種種激進(jìn)或許只是今后讓人們愛不釋手的特質(zhì)。