● 駕駛：動(dòng)力足 隔音性能出色

　　我們之前已對(duì)DS 6的外觀內(nèi)飾做了介紹（法式精致SUV PCauto實(shí)拍長(zhǎng)安諦艾仕DS6），這里先帶來(lái)大家比較關(guān)注的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。

　　DS 6采用的是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有高低功率兩個(gè)版本，本次試駕車(chē)型搭載的高功版，最大功率為147kW(200PS)/5800rpm，峰值扭矩275N.m/1700-4500rpm。

　　與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱，配備換擋撥片，還配備了多路況適應(yīng)系統(tǒng)，包括公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式、ESP關(guān)閉五種模式。

　　DS 6的懸掛形式與DS5 LS上是一樣的，都是采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式。法國(guó)人對(duì)于扭力梁的調(diào)教造詣可謂是到了爐火純青的境界，DS 6的懸掛調(diào)教偏硬朗，對(duì)車(chē)身有足夠的支撐。

　　高功版車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)在1700轉(zhuǎn)可以爆發(fā)275牛米的最大扭矩，油門(mén)前段的調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)，低轉(zhuǎn)速下感覺(jué)有點(diǎn)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的“躁動(dòng)感”，尤其在起步時(shí)油門(mén)踩深一點(diǎn)車(chē)就有會(huì)往前竄，不夠平順，THP160車(chē)型則要平順不少。

　　雖然在高原地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)在中段轉(zhuǎn)速的發(fā)力還是很充足，加速超車(chē)有信心。就算在100km/h的時(shí)速下，只要你門(mén)肯給，它還會(huì)給到你預(yù)期的加速快感。

　　6AT變速箱總體表現(xiàn)令人滿意，正常行駛換擋平順，而需要加速時(shí)降檔也很果斷，也很積極。當(dāng)然最過(guò)癮的的還是撥到M檔，配合換擋撥片，對(duì)于撥片的升降指令，它都能快速執(zhí)行，體驗(yàn)隨心所欲的駕駛快感。

　　高速行駛時(shí)，DS 6的隔音表現(xiàn)非常不錯(cuò)，在100km/h的時(shí)速下，車(chē)內(nèi)還是非常安靜的。就算在120km/h的時(shí)速，除了A柱處有微弱的風(fēng)聲外，車(chē)廂內(nèi)依然靜謐。

　　DS 6采用的是真皮包裹的平底運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，握感厚重。轉(zhuǎn)向力度適中而富有韌性，轉(zhuǎn)向比較大但無(wú)明顯虛位，轉(zhuǎn)向不算精準(zhǔn)，不過(guò)很好掌控。

● 場(chǎng)地體驗(yàn)

　　DS 6整個(gè)底盤(pán)給人感覺(jué)是很厚實(shí)的，車(chē)身的剛性也不錯(cuò)，即使快速走在這些坑洼路面底盤(pán)也沒(méi)有出現(xiàn)異響，表現(xiàn)很穩(wěn)健。懸掛形式與DS 5LS是一樣的，不過(guò)調(diào)教更硬朗些，在一般的顛簸路面行駛時(shí)路感比較清晰，尤其在通過(guò)減速條就特別明顯。不過(guò)在山路等大點(diǎn)的坑洼路面行駛，懸掛感覺(jué)變得柔和而富有韌性，對(duì)車(chē)身的支撐也很到位。

　　要有好的路面通過(guò)性，四驅(qū)系統(tǒng)這個(gè)硬件不可少，遺憾的是先期上市的DS 6是全系沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)的，不過(guò)它配備了一套多路況適應(yīng)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)車(chē)輛牽引力及輪胎附著力進(jìn)行電子控制。

　　這套系統(tǒng)說(shuō)白了就是通過(guò)電子系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出以及前輪的制動(dòng)進(jìn)行控制，在實(shí)際體驗(yàn)中感覺(jué)差別并不大。不過(guò)DS 6擁有還不錯(cuò)的接近角與離地角，一般的山路、爛路還是可以從容面對(duì)的。