●動(dòng)力偏弱/舒適性出色

　　哈弗H9上提供的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與H8上的相同，最大高功率達(dá)到了160千瓦，在2000-4000轉(zhuǎn)爆發(fā)324牛米的最大扭矩，從參數(shù)上來說還可以，但是考慮到H9的車身更重，是否能夠做到與H8相同的動(dòng)力表現(xiàn)就要體驗(yàn)一下了，變速器依舊是那臺(tái)來自ZF的6速手自一體變速器，通過哈弗的調(diào)校平順性在同級(jí)別算是比較出色的了。

　　實(shí)際體驗(yàn)也證明了哈弗H9搭載的這臺(tái)變速器并沒有夸大，日常駕駛平順性極佳，換擋頓挫感小到你仔細(xì)發(fā)覺才會(huì)有那么一點(diǎn)點(diǎn)，其實(shí)完全可以忽略不計(jì)，感覺很接近主流的雙離合變速器水平，不過急加速時(shí)候反應(yīng)并不是很迅速，急于升擋，但實(shí)際額定的2000轉(zhuǎn)渦輪介入要遲，所以并不能帶來太強(qiáng)的加速感受。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校比較保守也是原因之一，平穩(wěn)的線性輸出很難讓你找到激情，渦輪介入也十分柔和，那種突兀的感覺完全消失了。當(dāng)然，你也可以理解為動(dòng)力并不是很強(qiáng)，因?yàn)樗⒅亓α?，并非要跑得比誰快，這也是硬派SUV的特點(diǎn)，更何況它的凈重量就達(dá)到了2.2噸之多。

　　底盤懸掛的調(diào)校也是硬派SUV慣有的風(fēng)格，懸掛長(zhǎng)行程與偏軟的設(shè)定使其在爛路上行駛相當(dāng)舒適，最明顯的感受是過減速帶只需收油通過，但傳來的震動(dòng)卻是被柔化后的效果，邊邊角角都被打磨的平滑，沒有任何生硬的顛簸。不過，在路感方面，長(zhǎng)行程的懸掛變化將會(huì)傳遞給駕駛者足夠清晰的路面反饋。