●動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)平平

　　在悅翔V7上搭載了一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)上沒什么亮眼的地方與逸動(dòng)幾乎相當(dāng)，最大功率達(dá)到了91千瓦，最大扭矩156牛米/3500-4500轉(zhuǎn)， 發(fā)動(dòng)機(jī)上的Bluecore標(biāo)志在之前我們已經(jīng)有過介紹，這是長(zhǎng)安的動(dòng)力品牌。變速器匹配的是4速自動(dòng)，帶有運(yùn)動(dòng)“S”與手動(dòng)換擋模式，實(shí)際體驗(yàn)中感覺它比標(biāo)致的那臺(tái)4AT略強(qiáng)。

差點(diǎn)以為4AT換CVT

　　我和大家一樣，對(duì)4AT變速器沒什么好感，但這個(gè)價(jià)位級(jí)別都用什么你我也都清楚，要是配6AT給個(gè)贊，不給配咱也不覺得意外。不過，悅翔V7配備的4AT并沒讓我反感，原因是它的換擋頓挫感確實(shí)挺小，甚至在剛上手時(shí)給我一種CVT變速器的錯(cuò)覺，而且在加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也和我的CVT車一樣“高亢”......如果不是切手動(dòng)模式查看差點(diǎn)就上當(dāng)了。 

很平順，不肉

　　1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在日常使用中還是夠用了，畢竟車重才1.2噸，但由于油門靈敏度調(diào)校適中，起步時(shí)并不像標(biāo)致301這類車型有那種“竄”的感覺，很順暢。當(dāng)然，動(dòng)力不會(huì)太強(qiáng)是在意料之中，可這臺(tái)車開起來并不肉。

　　通常情況下轉(zhuǎn)速會(huì)在2000轉(zhuǎn)左右，超車時(shí)頂一腳油就很容易突破3000轉(zhuǎn)，而且二擋到三擋這段時(shí)間變速器也不會(huì)急于升擋保證充足的扭矩，這樣車速很容易就能起來。如果腳下再暴力些，轉(zhuǎn)速還會(huì)一直向紅區(qū)攀升，但逐漸壓縮的加速感和越來越大的噪音會(huì)讓你變得理智起來，更何況這樣挺費(fèi)油的。

　　底盤懸掛還是偏軟的調(diào)校，但是速度快一點(diǎn)并線或者過彎時(shí)懸掛不缺乏支撐，車身的狀態(tài)也很穩(wěn)定，因此駕駛者也不太需要通過握緊方向盤和緊貼座椅來克服側(cè)傾，這應(yīng)該是懸掛行程比較短的緣故，如果你是日常使用中喜歡開快車的人，它的懸掛不會(huì)讓你太揪心。在舒適性的處理上，細(xì)小的顛簸都能很有效的過濾，傳入車內(nèi)的震動(dòng)并不生硬，如果你開過大眾車的話這種顛簸還是很容易接受的。