【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】皮卡在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上一直是屬于不入流的產(chǎn)品，這一方面是由于政策的限制：在我國(guó)，皮卡歸類為貨車，需上運(yùn)營(yíng)牌照，每年繳納一定費(fèi)用;而且一些城市也會(huì)對(duì)針對(duì)皮卡采取限行措施。另一方面是人們固有印象的左右：大多數(shù)人對(duì)皮卡印象估計(jì)還停留在那種粗制濫造的拉貨車。事實(shí)上，在國(guó)外，特別是美國(guó)，國(guó)家對(duì)皮卡沒有什么限制，皮卡的受歡迎程度不亞于普通轎車。而皮卡發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)不可同日而語了，鄭州日產(chǎn)全新銳騏就是這么一輛新時(shí)代皮卡。

體驗(yàn)讀圖模式

　　時(shí)代在變，連路邊賣鞋的也改用轎車了，今日的皮卡在外觀也已經(jīng)不像以前那么“隨意”了，而是更有設(shè)計(jì)感了。

　　● 外觀 霸氣外漏 頗有美式皮卡的風(fēng)范

　　全新銳騏的外觀相比老款真的好看太多了，向國(guó)際靠攏的設(shè)計(jì)給了我一個(gè)很好的第一印象，超5米的車身也更顯霸氣。

》現(xiàn)款銳騏《

　　● 內(nèi)飾 偏向轎車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　內(nèi)飾也是現(xiàn)時(shí)皮卡不同于以往最大的地方。完全轎車化的設(shè)計(jì)，不管是視覺上，還是實(shí)際體驗(yàn)上，全新銳騏都顛覆了以往我對(duì)皮卡的認(rèn)識(shí)。

　　配置方面，特別是安全配置，像ABS，主副安全氣囊這些以前根本不會(huì)出現(xiàn)在皮卡上的配置，我在新銳騏上也看到了。

　　● 空間/試駕感受 滿足日常使用需求

　　試駕車型搭載的是一款日產(chǎn)ZD30 3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與現(xiàn)款一致，最大功率96kW/3600rpm，最大扭矩280/1600-3200rpm。上市后還會(huì)有一款2.4L汽油和2.5T柴油，搭配的都是一款5速手動(dòng)變速器，四驅(qū)車型會(huì)有手動(dòng)分動(dòng)箱，可在兩驅(qū)、低速四驅(qū)和高速四驅(qū)之間手動(dòng)切換。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充足，離合的結(jié)合點(diǎn)也非常清晰，起步非常輕松，轉(zhuǎn)速上2000轉(zhuǎn)左右會(huì)有一個(gè)明顯的爆發(fā)點(diǎn)，此時(shí)會(huì)帶來很明顯的加速感，主觀感受不錯(cuò)。雖然到了3000轉(zhuǎn)后動(dòng)力會(huì)出現(xiàn)衰減，但這樣的表現(xiàn)完全滿足日常的使用需求。

　　底盤方面，銳騏仍然采用的是非承載式車身，車身車架之間采用彈性連接，車內(nèi)更平穩(wěn)舒適。前雙叉臂式獨(dú)立懸掛+后板簧的懸架結(jié)構(gòu)兼顧了日常行駛的舒適性和載貨需求，官方資料顯示其最大載質(zhì)量達(dá)到475kg。

　　雖說是試裝車，而且柴油機(jī)有“聲大”的特性，但整車在怠速和日常正常行駛轉(zhuǎn)速區(qū)間的車內(nèi)隔音表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，當(dāng)然，除非你特意去拉高轉(zhuǎn)速超車，還是會(huì)傳來非常明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。

　　剎車很實(shí)，絲毫沒有疲軟感，再加上ABS的加入，緊急剎車時(shí)的安全性也有了提高。

　　● 總結(jié)

　　皮卡就是這么一輛能拉人，能載貨，乃至能越野的多功能車型。而全新銳騏內(nèi)外的設(shè)計(jì)都更精致、更時(shí)尚了，實(shí)際的乘坐體驗(yàn)也更舒服了。毫無疑問在“載人”這項(xiàng)技能上，它又加了不少技能點(diǎn)。如果國(guó)家能放松對(duì)皮卡的限制，皮卡說不定也能在國(guó)內(nèi)迎來自己的春天。