● 空間/試駕感受 滿足日常使用需求

　　試駕車型搭載的是一款日產(chǎn)ZD30 3.0L柴油發(fā)動機，與現(xiàn)款一致，最大功率96kW/3600rpm，最大扭矩280/1600-3200rpm。上市后還會有一款2.4L汽油和2.5T柴油，搭配的都是一款5速手動變速器，四驅車型會有手動分動箱，可在兩驅、低速四驅和高速四驅之間手動切換。

　　發(fā)動機低扭充足，離合的結合點也非常清晰，起步非常輕松，轉速上2000轉左右會有一個明顯的爆發(fā)點，此時會帶來很明顯的加速感，主觀感受不錯。雖然到了3000轉后動力會出現(xiàn)衰減，但這樣的表現(xiàn)完全滿足日常的使用需求。

　　底盤方面，銳騏仍然采用的是非承載式車身，車身車架之間采用彈性連接，車內(nèi)更平穩(wěn)舒適。前雙叉臂式獨立懸掛+后板簧的懸架結構兼顧了日常行駛的舒適性和載貨需求，官方資料顯示其最大載質量達到475kg。

　　雖說是試裝車，而且柴油機有“聲大”的特性，但整車在怠速和日常正常行駛轉速區(qū)間的車內(nèi)隔音表現(xiàn)還是相當不錯的，當然，除非你特意去拉高轉速超車，還是會傳來非常明顯的發(fā)動機轟鳴聲。

　　剎車很實，絲毫沒有疲軟感，再加上ABS的加入，緊急剎車時的安全性也有了提高。

　　● 總結

　　皮卡就是這么一輛能拉人，能載貨，乃至能越野的多功能車型。而全新銳騏內(nèi)外的設計都更精致、更時尚了，實際的乘坐體驗也更舒服了。毫無疑問在“載人”這項技能上，它又加了不少技能點。如果國家能放松對皮卡的限制，皮卡說不定也能在國內(nèi)迎來自己的春天。