● 駕駛：駕控輕松，舒適性不錯

　　經(jīng)過針對更加偏向家用車的改造之后，駕馭我并不困難，甚至女性駕駛員也很容易上手，此外整體舒適性已經(jīng)噪音控制都表現(xiàn)良好。

　　這一臺1.5L的自然吸氣發(fā)動機并非和其他風(fēng)光車型一樣采用自主研發(fā)，而是直接采用三菱的發(fā)動機，最大功率為83kW(113PS)，最大扭矩為146Nm，與之匹配的是5速手動變速箱。懸架方面采用了前麥弗遜獨立懸掛后五連桿非獨立懸掛。

　　在這里我想好好埋怨一下我那海大輪胎，由于底盤特性以及定位等問題所致我的操控極限并不高，而糟糕的輪胎抓地力更是雪上加霜，如果能換雙“好鞋”，操控和安全性都會有所增加。

　　發(fā)動機動力輸出表現(xiàn)還算出色，節(jié)氣門的開啟比例偏大，因為聽說這樣能夠讓駕駛者覺得這輛車駕駛起來很輕快，確實很多人都這么評價我。

　　電動助力的方向盤偏輕，而且轉(zhuǎn)動比例較大，我必須羞辱一下本文的作者，在試駕當(dāng)天早上的場地試駕，他第一次駕駛我，對轉(zhuǎn)向并不熟悉，以致第二彎道就磕到樁桶。

　　在舒適性上，確實能滿足家用車的要求。底盤依舊偏高，彈簧力度偏軟，在面對小坑挖時，能從容應(yīng)對，但面對稍大的坎時，就顯得力不從心了。

　　全文總結(jié)：感謝大家看完我的自夸和懺悔，我為了成為合格的家用車而做出了不少的改動和升級，這里相信各位也看到我的用心之處。還算精致的外觀設(shè)計，實用的空間、良好的舒適性，當(dāng)然最重要的還是價格，如果真的拿去拉貨您不覺得大材小用嗎？如果您的資金并不富裕，又想買一臺車周末可以載上全家郊游，您真的可以考慮一下我。