● 駕控：底盤(pán)功力驚人 加速表現(xiàn)突出

　　此次試駕會(huì)寶馬只提供了三缸1.5T渦輪增壓版本，也就是218i的車(chē)型，在現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有體驗(yàn)到2.0T的220i版本略有遺憾，這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然只有寶馬經(jīng)典的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一半，但其身上寶馬把所有的頂尖技術(shù)都運(yùn)用上去了，最大功率達(dá)到了100kW（136PS）/4400rpm，最大扭矩為220N•m/1250-4300rpm。

　　與該款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是來(lái)自愛(ài)信公司的6速手自一體變速箱，同時(shí)2系還提供了駕駛模式選擇，我們?cè)囻{的218i車(chē)型配備了三種駕駛模式，分別是節(jié)能模式、舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式，其中三個(gè)駕駛模式的車(chē)輛響應(yīng)差別比較明顯。

　　從停車(chē)場(chǎng)一出來(lái)就能感覺(jué)到2系active tourer不是一臺(tái)安分守己的家伙，過(guò)減速帶的感覺(jué)就能讓你立馬感受到其運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)，如果還拿一臺(tái)家用車(chē)的眼光去看待它的話(huà)，那么您就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

　　這款三缸1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)也算是寶馬首次應(yīng)用，接下來(lái)我們就首先好好體驗(yàn)一下這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，就日常使用來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)寶馬控制的非常不錯(cuò)，駕駛艙內(nèi)不會(huì)感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，但是在噪音方面比較明顯，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)的時(shí)候，雖然駕駛員能夠通過(guò)其感受到運(yùn)動(dòng)感，但對(duì)于家用來(lái)說(shuō)略微吵雜了一些。

　　至于車(chē)輛的加速感，絕對(duì)是非常滿(mǎn)意的級(jí)別，三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)絲毫不會(huì)讓人感覺(jué)單薄，無(wú)論是爆發(fā)力還是持續(xù)加速能力都是能讓人感覺(jué)到非常快，所以大伙千萬(wàn)別以為它是一部旅行車(chē)就能隨便挑釁，它的加速能力絕對(duì)不會(huì)墮了寶馬的威風(fēng)。

　　其實(shí)除了節(jié)能模式之外，舒適模式下的2系active tourer的油門(mén)響應(yīng)算得上靈敏了，如果您還不滿(mǎn)意，你可以把車(chē)輛轉(zhuǎn)換成運(yùn)動(dòng)模式，車(chē)輛馬上就變成非常激進(jìn)的模式，動(dòng)力響應(yīng)肯定能讓你大呼過(guò)癮。至于這臺(tái)6速手自一體變速箱的表現(xiàn)，雖然換擋速度不及寶馬縱置平臺(tái)的8AT，但依舊能夠感受到寶馬一貫的迅猛連貫的加速節(jié)奏感，另外值得一提的是，在手動(dòng)退檔的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油來(lái)彌補(bǔ)突增的轉(zhuǎn)速差，讓換擋更加平順也迅捷，其中稍微令人不滿(mǎn)的是，218i車(chē)型沒(méi)有配備換擋撥片。

　　場(chǎng)地試駕方面，首先2系active toure在操控給筆者最深刻的印象就是底盤(pán)韌性，這絕對(duì)不是一部旅行車(chē)該有的底盤(pán)能力，把2系active tourer稱(chēng)為套著羊皮的狼一點(diǎn)都不為過(guò)，底盤(pán)的響應(yīng)能力絕對(duì)讓你大呼過(guò)癮。轉(zhuǎn)向方面也秉承了寶馬一貫的直接與富有韌性，駕駛員通過(guò)方向能夠清晰感受到前輪所處的狀態(tài)，轉(zhuǎn)向過(guò)程中能夠能很好的感受到前輪所負(fù)擔(dān)的向心力。

　　至于舒適性方面，2系active tourer給筆者的感受應(yīng)該分兩個(gè)方面來(lái)說(shuō)，首先說(shuō)一下一般路面，整個(gè)底盤(pán)的調(diào)教對(duì)于路感方面有一定保留，但2系active tourer也保留了寶馬厚實(shí)的底盤(pán)風(fēng)格，所以公路方面的舒適性綜合還算不錯(cuò)。第二方面則是對(duì)于坑洼和減速帶，由于懸掛的韌性比較強(qiáng)，所以在通過(guò)減速帶和坑洼時(shí)，車(chē)輛會(huì)有較大的跳動(dòng)，舒適性有一定的打折。

● 總結(jié)

　　2系active tourer按照寶馬官方的定位是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)，運(yùn)動(dòng)方面對(duì)于日常的駕駛樂(lè)趣已經(jīng)可以滿(mǎn)足，當(dāng)然2系active tourer作為一臺(tái)前驅(qū)車(chē)型，想要享受到和后驅(qū)寶馬一貫的活躍尾部的樂(lè)趣是無(wú)能為力，但2系的定位必須要兼顧實(shí)用性，后驅(qū)的設(shè)計(jì)必然會(huì)占用很多的車(chē)輛空間。然而2系active tourer在實(shí)用性方面確實(shí)也做的不錯(cuò)，例如純平的尾箱設(shè)計(jì)，尾箱下方的隱藏儲(chǔ)物空間，電動(dòng)按比例放倒后排座椅等等，在儲(chǔ)物空間靈活性方面確實(shí)做的很出色。整體來(lái)說(shuō)，2系active tourer雖然不是同級(jí)別實(shí)用性最頂尖的，但確實(shí)是同級(jí)別運(yùn)動(dòng)質(zhì)感最好的實(shí)用車(chē)型。