● 0-100km/h加速測(cè)試：

　　加速測(cè)試中，S3的2.0T表現(xiàn)出了高素質(zhì)。其實(shí)，這主要?dú)w功于對(duì)轉(zhuǎn)速限制的“解禁”，不管大眾的DSG還是奧迪S-tronic，出于對(duì)變速箱的保護(hù)，是很少允許轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)起步的，這讓它們?cè)谄鸩綍r(shí)會(huì)吃虧，尤其是四驅(qū)車(chē)型，如果不允許高轉(zhuǎn)速起步的話，那四驅(qū)系統(tǒng)在起步時(shí)就會(huì)失去很多優(yōu)勢(shì)。

　　S3的亮點(diǎn)就在于放寬了這個(gè)限制，用S擋起步，轉(zhuǎn)速可以升至4000轉(zhuǎn)，這讓它在起步時(shí)可以釋放更大的扭矩。加速成績(jī)便也是出奇地好，一次就進(jìn)入了5秒大關(guān)。這個(gè)要寶馬M235i嚴(yán)格地控制起步轉(zhuǎn)速，和起步后小心的加速才能靠近的成績(jī)，S3只要一腳油門(mén)到底就輕松跑出來(lái)了，這就是四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，“不打滑”。但問(wèn)題也來(lái)了。

　　高轉(zhuǎn)速起步并不適合持續(xù)使用，我們?cè)跍y(cè)試過(guò)兩次之后變速箱便出現(xiàn)了過(guò)熱提示，然后你不得不使用D擋來(lái)像A3一樣使用1800轉(zhuǎn)起步，這對(duì)加速成績(jī)會(huì)有一些影響，比4000轉(zhuǎn)起步要慢差不多半秒左右。但熱的快涼的也快，四五分鐘后便能恢復(fù)4000轉(zhuǎn)的駕駛模式。這已經(jīng)很不錯(cuò)了。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

　　制動(dòng)測(cè)試也體現(xiàn)了高性能車(chē)的水準(zhǔn)，懸掛支撐甚至比我們之前測(cè)試的寶馬M235i還稍稍好了一些，這也是我們?cè)谄渌腟車(chē)型上很少見(jiàn)到的表現(xiàn)，從曲線圖到制動(dòng)成績(jī)都相當(dāng)好。

● 噪音測(cè)試：

　　由于S3采用了更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)和運(yùn)動(dòng)型排氣管，因此怠速聲音會(huì)比A3大一些。但在駕駛過(guò)程中，車(chē)輛的隔音是很不錯(cuò)的，尤其到了高速后，豪華品牌在這方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)更好地體現(xiàn)出來(lái)，120km/h的速度下，除了急加速時(shí)排氣管的怒吼，巡航狀態(tài)下車(chē)內(nèi)的隔音表現(xiàn)相當(dāng)?shù)轿弧?/p>