●操控：活潑開(kāi)朗的生氣

　　繽智這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力131PS，最大扭矩為155N·m，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，1.5L的實(shí)力比1.8L車(chē)型差不了多少。這也是因?yàn)?.5L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更新，采用了直噴技術(shù)，動(dòng)力有了明顯的提升，在飛度上面已經(jīng)讓不少人刮目相看。即便是和對(duì)級(jí)別對(duì)手相比，這樣的數(shù)據(jù)也絕對(duì)拿得出手。

　　1.5L車(chē)型同樣采用CVT變速箱，沒(méi)有了換擋撥片，同樣沒(méi)有手動(dòng)模式，但有S擋和L擋還是能夠滿(mǎn)足大部分情況需求。這臺(tái)變速箱同樣大受好評(píng)，效率非常高，兼顧了日常駕駛的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　起步十分暢快淋漓，雖然力道并不是很結(jié)實(shí)。但響應(yīng)非常積極，善解人意的油門(mén)調(diào)校從不拖泥帶水，給人感覺(jué)相當(dāng)輕松爽快。出力雖然輕快，但繽智表現(xiàn)出來(lái)的卻是成熟穩(wěn)重的老練作風(fēng)，同樣是扶搖直上，但繽智更愿意用舒服自然的方式推波助瀾。這也是“生猛”的爆發(fā)無(wú)法達(dá)到的境界，輕描淡寫(xiě)更是上乘的武功秘笈。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)還可以，和1.8L車(chē)型相比稍微遜色一些，加速力道來(lái)得不如1.8L車(chē)型那么強(qiáng)烈和明顯，但它的表現(xiàn)并不會(huì)太過(guò)拖沓，反而有種初生牛犢不怕虎的沖勁和能量，再加上油門(mén)的靈敏表現(xiàn)，初段給人的感覺(jué)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　不過(guò)中高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)充滿(mǎn)驚喜，在四、五千轉(zhuǎn)過(guò)后，動(dòng)力不知疲倦地爆發(fā)，越往上走越是撒歡，這種漸入佳境的感覺(jué)讓人難忘。雖然整個(gè)過(guò)程都算不上生猛，但這種活潑的體驗(yàn)就如同慢跑，盡管出汗不少，但卻感覺(jué)輕盈，叫人一路高歌。相反用力過(guò)猛的蠻勁卻多少看出一些惶恐不安和筋疲力盡。

　　變速箱的反應(yīng)比較積極，但處理起來(lái)始終是細(xì)膩平和，好在它對(duì)你的指令執(zhí)行起來(lái)足夠堅(jiān)決，還是能給到一些感官上的快意。ECON模式下，油門(mén)的靈敏度會(huì)稍微下降，但在非常擁堵的市區(qū)里行走，這樣的調(diào)校反而合適不過(guò)。

　　懸掛的表現(xiàn)離不開(kāi)小車(chē)質(zhì)感，對(duì)于路面的坑洞反饋還是有些生硬，給人感覺(jué)特別敏感。不過(guò)對(duì)于一些細(xì)碎的路面不平和起伏，懸掛的表現(xiàn)又足夠出色，干脆的反應(yīng)處理得十分干凈。轉(zhuǎn)向的質(zhì)感還是挺不錯(cuò)的，方向重量不會(huì)太沉，但回饋的力度很扎實(shí)，充滿(mǎn)細(xì)膩的質(zhì)感。