【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】國(guó)內(nèi)不少人心目中都有三廂車情結(jié)，不過隨著消費(fèi)群體的年輕化，兩廂車也逐漸討得更多人的喜愛，福克斯、高爾夫等兩廂車的熱賣也說明了這一點(diǎn)。也正是如此，東風(fēng)標(biāo)致終于都“肯”將海外新一代308“原汁原味”地引入國(guó)產(chǎn)。獨(dú)具法式設(shè)計(jì)的標(biāo)致308S身上同樣找到精致、時(shí)尚、活力等特質(zhì)，屬于搶眼的個(gè)性活力派，更容易討好年輕消費(fèi)群體。不過在國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)兩廂車市場(chǎng)，標(biāo)致308S已是一個(gè)遲來者，那它具備足夠的底氣來挑戰(zhàn)對(duì)手了嗎？

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● 四個(gè)問題幫你快速了解標(biāo)致308S

　　問題一：相比對(duì)手，標(biāo)致308S空間表現(xiàn)如何？

　　全新標(biāo)致308S采用了最新的EMP2模塊化平臺(tái)(新408也采用了這個(gè)平臺(tái))，相對(duì)于上代的老PF2平臺(tái)實(shí)現(xiàn)減重70公斤，那空間表現(xiàn)有什么變化？

　　車身尺寸方面，引入國(guó)產(chǎn)的308S與海外版差別不大，也許執(zhí)著于原汁原味的運(yùn)動(dòng)化設(shè)定，國(guó)產(chǎn)車型軸距并未增長(zhǎng)，與海外版保持一致，而與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比并無優(yōu)勢(shì)。乘坐空間方面，標(biāo)致308S的表現(xiàn)也在我們預(yù)料之中，1.72米模特前排調(diào)到合適位置(座椅最低)，頭部有一拳和三指的空間；而后排頭部則有三指、腿部一拳的空間，在同級(jí)別對(duì)手中表現(xiàn)并不算出彩。

　　問題二：作為偏運(yùn)動(dòng)的兩廂車，動(dòng)力足夠給力嗎？

　　標(biāo)致308S配備了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)三款動(dòng)力，其中1.6L的可選5MT、1.2T車型和1.6T車型則配備6AT變速箱。

　　1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，性能參數(shù)已超過高爾夫7 1.4T的低功版。而另外的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)熟悉了，性能參數(shù)相比高爾夫7 1.4T的高功版并無明顯優(yōu)勢(shì)(功率高13kW、扭矩低5N.m)?？偟膩碚f，標(biāo)致308S在動(dòng)力方面具備足夠的底氣。

　　問題三：全新的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，平順性表現(xiàn)如何？

　　這款全新的1.2T(已在新標(biāo)致408上使用）排量雖小，但也采用了時(shí)下主流的缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙VVT技術(shù)，性能參數(shù)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。但作為一款3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我想它的平順性與噪音控制更引人關(guān)注。

　　通過實(shí)際體驗(yàn)，這款3缸發(fā)動(dòng)機(jī)在震動(dòng)方面的控制屬正常表現(xiàn)。而在車內(nèi)，在怠速狀態(tài)下無論是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是震動(dòng)隔絕都很到位。下面通過兩個(gè)視頻來給大家直觀展示一下：

【視頻1：礦泉水在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的震動(dòng)情況】

【視頻2：礦泉水在方向盤上的震動(dòng)情況】

　　問題四：作為全新車型，配置足夠豐富嗎？

　　在本次試駕的1.2T頂配車型上配置并不算十分出眾，不過在1.6T頂配車型上就相當(dāng)出彩了，包括全LED大燈、無匙啟動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、電子手剎、自動(dòng)泊車、電子手剎、以及最新的Blue-i多媒體系統(tǒng)(9.7英寸液晶觸摸屏)。另外發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)為自動(dòng)擋標(biāo)配。

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● 評(píng)測(cè)東風(fēng)標(biāo)致308S原創(chuàng)視頻：