【太平洋汽車網(wǎng) 越野時代】在前面的五篇文章中，我們已經(jīng)將這6款小型SUV的外觀內(nèi)飾、場地性能、越野和公路行駛、油耗及噪音進(jìn)行了對比測試。在完成這些常規(guī)的測試后，我們是時候把對比的項(xiàng)目轉(zhuǎn)向車內(nèi)——測試一下各款車的車載空調(diào)系統(tǒng)的過濾能力。

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　　眾所周知，近幾年甚至今后很多年的時間里，我們所處環(huán)境的空氣質(zhì)量很難有質(zhì)的變化，全國多地都被惱人的霧霾困擾，出行也變成了一種負(fù)擔(dān)。對于有車一族來說，在霧霾天氣開車外出，相對密閉的車內(nèi)空間儼然成為了“避難所”，車內(nèi)的空氣質(zhì)量必須保護(hù)好；而清潔車內(nèi)空氣的重任，就要交給車輛的空調(diào)系統(tǒng)了。接下來，我們將通過實(shí)測項(xiàng)目，來驗(yàn)證一下六款小型SUV空調(diào)系統(tǒng)的過濾能力。

　　我們將在相同的測試條件下對6款小型SUV的空調(diào)系統(tǒng)過濾效率進(jìn)行測試，最后對它們的過濾效率進(jìn)行等級劃分，看看哪些車輛在空氣質(zhì)量較差的環(huán)境下能夠較快地改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。

● 測試車輛所配空調(diào)系統(tǒng)

● 測試環(huán)境及測試儀器

一、測試環(huán)境

　　為了放大空調(diào)系統(tǒng)過濾效果的能力，使得結(jié)果對比更明顯，我們把測試的地點(diǎn)選在了施工中的工地旁。這樣各車的過濾能力也就可以明顯地對比出來。

二、測試儀器介紹

1、CEM四合一粒子計數(shù)器

　　我們這次用來測試的儀器叫四合一粒子計數(shù)器，它能準(zhǔn)確計算出6種顆粒測試數(shù)據(jù)，分別為0.3、0.5、1.0、2.5、5.0和10微米。而其中直徑2.5微米及以下的顆粒物數(shù)量，就是我們常常聽到的PM2.5。

● 我們?nèi)绾胃鶕?jù)實(shí)測的空氣顆粒數(shù)換算空氣質(zhì)量等級？

　　這個CEM四合一粒子計數(shù)器可以檢測出0.3μm、0.5μm、1.0μm和2.5μm等四種微粒的具體數(shù)值。在單位時間內(nèi)停止空氣采集后，我們便能根據(jù)儀器最終測得的微粒總數(shù)值（注意2.5μm及以下的顆粒都是PM2.5微粒）換算出每升空氣含有的PM2.5微粒數(shù)量。

　　算出每升空氣的微粒數(shù)量，我們就可以結(jié)合下表換算出每升空氣中的PM2.5細(xì)顆粒物的大致質(zhì)量濃度：

　　
　　根據(jù)換算出的每升空氣中的PM2.5細(xì)顆粒物的大致質(zhì)量濃度，依照下表的最新標(biāo)準(zhǔn)，我們就能簡單推斷出當(dāng)前檢測數(shù)值所對應(yīng)的空氣質(zhì)量等級：

● 測試方法

　　在進(jìn)行整個測試之前，為了讓每輛車的空調(diào)系統(tǒng)過濾效果達(dá)到最佳狀態(tài)，我們?yōu)樗熊囕v更換了全新的原廠空調(diào)濾芯。測試的方法比較簡單，每輛車在單獨(dú)測試前，我們要先讓車內(nèi)外的空氣質(zhì)量保持一致。具體做法很簡單，就是把車門全部打開，充分通風(fēng)透氣。

　　為了盡可能減少其他因素的影響，我們把每輛車的空調(diào)都設(shè)置為自動模式，并且都是內(nèi)循環(huán)。

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