總統(tǒng)先生遲到了 測(cè)試林肯MKC四驅(qū)尊耀版
● 測(cè)試：動(dòng)力強(qiáng)勁、制動(dòng)成績(jī)出色
0-100km/h加速測(cè)試
2.0T Ecoboost引擎在一次又一次的測(cè)試中已經(jīng)證明自己有多強(qiáng)悍了，何況本次測(cè)試的還是高輸出版本？值得夸獎(jiǎng)的反而是其四驅(qū)系統(tǒng)，即便關(guān)閉了TSC牽引力控制，起步瞬間超過(guò)300Nm的扭矩輸出下四個(gè)輪子依然牢牢抓住地面一點(diǎn)聲音都沒(méi)發(fā)出，最終加速時(shí)間定格在了7.19秒。
100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
MKC的剎車性能在測(cè)試當(dāng)時(shí)把我們狠狠地嚇到了：第一次測(cè)試時(shí)，得出的成績(jī)?yōu)?7米出頭，這可是很多高性能車型都未必能達(dá)到的數(shù)據(jù)！我們以為是儀器有問(wèn)題，馬上又測(cè)了一次，結(jié)果更變態(tài)了：36.29米！最后經(jīng)過(guò)再三證實(shí)，MKC的剎車就是這么任性！
噪音測(cè)試
作為一款土生土長(zhǎng)的美國(guó)車，舒適性可以說(shuō)是寫在DNA上面的。即便有很多人認(rèn)為MKC的歐洲兄弟翼虎在隔音方面有待改善，但MKC本身的靜音性毋庸置疑。
| 林肯MKC 2.0T四驅(qū)尊耀版 編輯點(diǎn)評(píng)——彭煜曦 | |
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整體評(píng)價(jià)：林肯的入華戰(zhàn)略現(xiàn)在才剛剛開始，但其競(jìng)爭(zhēng)品牌都基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化了?；叵肫甬?dāng)年有著類似冷遇的英菲尼迪，近年來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的飛躍完全是靠著母公司東風(fēng)日產(chǎn)的哺育?；蛟S，隨著國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的逐步成型，當(dāng)長(zhǎng)安福特覺(jué)得時(shí)機(jī)已到的時(shí)候，如今看來(lái)尷尬萬(wàn)分的林肯，也會(huì)有遍地開花的一天。 | |
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