● 測(cè)試：百公里加速4.94秒

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　測(cè)試前將駕駛模式調(diào)至SPORT+HEV模式，關(guān)閉ESP系統(tǒng)。松開(kāi)剎車(chē)的同時(shí)油門(mén)見(jiàn)底，一開(kāi)始只有電機(jī)工作，抬頭不算很夸張，不過(guò)隨后發(fā)動(dòng)機(jī)介入，強(qiáng)大的扭矩使得唐在行駛過(guò)程中也會(huì)發(fā)生打滑，抬頭姿態(tài)更為明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)的的吼叫參雜電機(jī)的聲音，那種加速感跟飛機(jī)起飛無(wú)異。

　　起步初段電動(dòng)機(jī)全力工作，不過(guò)沒(méi)有絲毫打滑，最大g值超過(guò)了0.6。隨后發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作，輪胎出現(xiàn)短暫的打滑后，g值更是超過(guò)了0.7g，相當(dāng)給力?；镜搅撕蠖蝕值都超過(guò)0.4g，而整個(gè)加速過(guò)程也足夠平順，最終測(cè)得唐的百公里加速成績(jī)?yōu)?.94秒，相當(dāng)出色！

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)系統(tǒng)工作相當(dāng)積極，不過(guò)點(diǎn)頭現(xiàn)象相當(dāng)明顯，前懸掛的支撐不足，畢竟這是一臺(tái)SUV。唐的制動(dòng)前段比較靈敏，不過(guò)在全力制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力挺平穩(wěn)的，沒(méi)有大的波動(dòng)，最終測(cè)得百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.46米，表現(xiàn)同樣出色。

　　噪音測(cè)試

　　總的來(lái)說(shuō)比亞迪唐密封性做得還是比較到位的，在純電模式下行駛的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，與HEV模式相比，低速下噪音稍微大一些，主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，而高速行駛兩者差別不大，車(chē)廂的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試我們分兩種情景進(jìn)行展開(kāi)，一種是上下班通勤，考察短距離行駛的純電行駛表現(xiàn)；另一種則是較長(zhǎng)距離行駛，看看電池電量消耗完后的綜合油耗表現(xiàn)。

　　一、上下班通勤(約70公里)

　　這個(gè)環(huán)節(jié)我們選擇EV純電模式和ECO駕駛模式(也是最常用的)，測(cè)試全程開(kāi)啟空調(diào)，自動(dòng)空調(diào)設(shè)置24℃。公司離家的單程距離約35公里，上下班時(shí)間擁堵路面占約占一半。公司停車(chē)場(chǎng)充滿電，開(kāi)至加油站加滿油后開(kāi)回家。家里不進(jìn)行充電(無(wú)充電條件)，第二天接著開(kāi)回公司。然而在回公司的路途中電池電量低于15%后發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制啟動(dòng)，最終一共走了74.6公里，消耗燃油2.91L，最終測(cè)得百公里綜合油耗為3.9L。

　　官方的純電續(xù)航里程為80公里，實(shí)際上這跟個(gè)人的駕駛習(xí)慣、空調(diào)都有很直接的關(guān)系，比如體驗(yàn)幾番純電模式下的加速快感，儀表盤(pán)顯示的電量就嘩嘩地往下掉。如果駕駛溫柔較為溫柔，道路順暢，短程行駛(70公里以內(nèi))零油耗也不是不可能的。

　　二、較長(zhǎng)距離行駛(約200公里)

　　我們同樣選擇ECO駕駛模式，不過(guò)我們會(huì)選擇性地使用駕駛模式，例如順暢道路采用HEV模式，而擁堵慢行路面使用EV模式，主要考慮到路程較遠(yuǎn)，預(yù)留充足的電量應(yīng)付擁堵路面，不過(guò)最終還是會(huì)把電量"耗盡"(發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制啟動(dòng))。測(cè)試全程開(kāi)啟空調(diào)，自動(dòng)空調(diào)設(shè)置24℃。

　　同樣的方式，我們從公司附近的油站出發(fā)，繞廣州環(huán)城3圈(一圈約60公里)，再回到起點(diǎn)油站加油，一共行駛了210公里。這過(guò)程中道路比較順暢，行程電腦顯示耗時(shí)4.1h，平均時(shí)速50km/h。最終消耗燃油15.24L，測(cè)得百公里綜合油耗為7.2L。

　　看到這里我想很多人都有這樣的反應(yīng)，這油耗怎么跟官方公布的數(shù)據(jù)差那么遠(yuǎn)？實(shí)際上插電混合動(dòng)力的測(cè)試油耗有它自己獨(dú)特的算法，并非像傳統(tǒng)燃油汽車(chē)那樣。具體算法如下圖所示：

　　可以看到，插電混合動(dòng)力的油耗是包含了純電力驅(qū)動(dòng)的那部分，而且純電驅(qū)動(dòng)的距離越長(zhǎng)折算出來(lái)油耗就越低，如果只燒油不充電，那就永遠(yuǎn)達(dá)不到那樣低的油耗，這里不單指是唐，這是基本是所有插電混合動(dòng)力汽車(chē)的共性。(圖、文、攝/陳啟貞 高磊)