GLA 45 AMG與奧迪S3都提供了彈射起步模式，但由于試駕車問題，我們沒能使用彈射模式進行測試，而之前在測試奧迪S3時，在彈射兩次之后變速箱就提示過熱，所以說，彈射起步功能雖好，但它的實用性真的不高，而對于GLA 45 AMG而言，其繁瑣的操作模式也只能在特定的情況下才有機會使用，盡管它確實能彌補在排量上的劣勢，但是想想看，如果面對一臺M135i，哪里會給你調(diào)取大招的時間。而在彈射起步模式下GLA 45 AMG的加速表現(xiàn)，我們會在之后補測，敬請諒解。

0-100km/h加速測試：

 　　在S模式下起步，即便車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉狀態(tài)，有四驅(qū)系統(tǒng)的幫助GLA 45 AMG也不會出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象，而在未使用彈射起步時車輛的爆發(fā)力就已經(jīng)足夠強勁，要知道這時起步的轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)左右，而彈射起步模式可以達到3500轉(zhuǎn)。最終我們測試的百公里加速成績?yōu)?.64秒，憑借一臺2.0T發(fā)動機能夠有如此表現(xiàn)已經(jīng)十分出色了。

100km/h-0制動測試：

 　　制動測試中GLA 45 AMG的踏板力度偏沉一些，但是全程制動力都很線性，沒有太大的浮動，而且車身姿態(tài)的變化也不大，十分穩(wěn)定，最終百公里制動38米的成績表現(xiàn)十分從容，比較一下近期我們測試的幾款緊湊級別的高性能車，GLA 45 AMG作為一臺SUV已經(jīng)在他們之中名位前列了。

結(jié)語：

 　　GLA 45 AMG改變了我對于AMG SUV的印象，在它身上體現(xiàn)出了更多駕駛樂趣，而不是一款僅以速度為名的SUV產(chǎn)品，當(dāng)然，AMG并沒有將它打造成一款純粹的運動車型，那些事情A 45 AMG就可以完成，而GLA 45 AMGA則是真正做到了樂趣與舒適性的結(jié)合，這對于一款高性能SUV來說十分難得。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）