●性能測試：以穩(wěn)為快

●0-100km/h加速測試

　　起步時由于變速箱保護，轉(zhuǎn)速不算高，并且在四驅(qū)系統(tǒng)的掌控下，每個輪胎都穩(wěn)穩(wěn)的抓著路面，沒有打滑現(xiàn)象。起步的姿態(tài)也算平穩(wěn)，“抬頭”現(xiàn)象并不會很夸張，整體平穩(wěn)扎實且干凈利落。

　　從曲線圖上可直觀看出，起步初段的表現(xiàn)算得上生猛，最大G值達0.8g，并且整個一直到中段70km/h之前，都保持著近0.6g的加速度，整體加速感優(yōu)秀。

　　最終測試成績?yōu)?.72秒，這對于一臺2噸多的中大型SUV而言是同級別優(yōu)秀成績。

●100-0km/h制動測試

　　全力制動下碩大的車身與舒適的懸掛不可避免的有前傾，但置身車內(nèi)絕對只剩平穩(wěn)，剎車的質(zhì)感非常討人喜歡，不急不躁，力度剛好，制動力的介入高效且線性，給人以較強的信心。

　　經(jīng)過多次測試，林肯MKX的最佳百公里剎車成績?yōu)?9.71米，除了信心十足的剎車外，四條倍耐力蝎子的245/50 R20大規(guī)格輪胎更是提供了足夠的抓地力，成績足夠優(yōu)秀。

●噪音測試

　　營造豪華質(zhì)感，噪音絕對是最明顯的感官體驗，靜謐安逸可是坐進去便知，這一點林肯MKX算是做得到位，ANC主動降噪系統(tǒng)，依據(jù)車內(nèi)外噪聲水平，通過揚聲器發(fā)射反向聲波，時刻保持整車安靜。怠速下噪音不到42分貝，90km/h之內(nèi)的日常巡航下，也很好的阻隔了外界噪音，即便是高速下的風(fēng)噪，也不會因為較大的身軀而變得明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳馳）