●Panamera(FR)/Panamera 4(AWD)

　　在穿插進(jìn)行的冰雪賽道漂移中，我最先接觸的是前置后驅(qū)(FR)結(jié)構(gòu)的Panamera S，本不對這臺龐大的豪華運(yùn)動轎車抱有太大期待，可試過之后才發(fā)現(xiàn)自己錯(cuò)了。其實(shí)對于冰面漂移的初學(xué)者來說，這種結(jié)構(gòu)幾乎是最容易上手的，本來前置引擎使得車輛重心偏向車頭，而后驅(qū)也就可以簡單的加大油門讓車尾擺動。再來就是Panamera較為輕巧的轉(zhuǎn)向助力與平穩(wěn)舒適的底盤，這不會給駕駛員太大的壓力，進(jìn)而能“輕松地激烈駕駛”，長軸距大車身相對較緩的響應(yīng)也就給了駕駛員更多時(shí)間去修正車身姿態(tài)。

　　而駕駛搭載了前置四驅(qū)(AWD)的Panamera 4時(shí)情況又會如何呢？要知道保時(shí)捷四驅(qū)車型都配備了PTM（牽引力控制管理系統(tǒng)），這使得車輛可以根據(jù)需要將100%的動力分配到前橋或者后橋。四驅(qū)的初衷是防止車輛失控，而為了漂亮的漂移，我們要做得則是騙過這套系統(tǒng)。進(jìn)入彎角同樣采用斯堪的納維亞過彎，這里要注意的是漂移入彎時(shí)要大膽給油，此時(shí)動力基本傳向后橋，而在彎中修正方向角度不需要太大，反打方向時(shí)動力大多則輸出至前橋，控制得好的話可以直接將車頭拉入下一個(gè)彎道，同樣非常刺激。

●Cayenne(AWD)/Macan(AWD)

　　在駕駛了Panamera之后，我開始對這兩臺SUV中的跑車有所期待，就算知道它們或許不夠刺激，但也總會有這前所未有的新鮮感。果不其然，擁有傲人體型的Cayenne重心更高，慣性更大，用它來練習(xí)斯堪的納維亞漂移可是相當(dāng)棒的。依托可100%前后橋分配的動力，控制得當(dāng)?shù)脑捵龀龃蠼嵌绕埔彩窍喈?dāng)過癮的，前提當(dāng)然也是利用“虛晃一槍”讓車身滑動起來，而由于視線較高，視覺上的沖擊并不大，倒是高重心帶來的左右搖擺感覺更特別。

　　而開過Macan的朋友們都知道，這是一臺非常跑車化的SUV，而在駕駛Cayenne后，Macan靈敏的快速響應(yīng)更讓人印象深刻了。緊致的底盤不會有太多的左搖右晃，車身響應(yīng)也相當(dāng)迅速。

●Cayman(MR)/Boxster(MR)

　　中置后驅(qū)的兩兄弟可有著保時(shí)捷中最敏感的性格，在柏油路上它倆應(yīng)該算是最有樂趣的保時(shí)捷之一，然而在低附著力的冰雪賽道上，這兩兄弟可真算得上全場最難控制的車了。

　　就算是僅有2.7L排量的普通版Cayman，一腳過猛的油門很容易讓你在原地打個(gè)轉(zhuǎn)，想讓它甩起來簡直太容易了。我與同車的伙伴開著Cayman花了近一小時(shí)泡在同心圓賽道里練習(xí)漂移基本功，而想要控制好Cayman，真心需要轉(zhuǎn)向角度與油門節(jié)奏把握得足夠準(zhǔn)，因?yàn)檐嚿眄憫?yīng)實(shí)在敏感，失控往往出現(xiàn)在我才發(fā)現(xiàn)即將失控的那一刻。

　　Cayman/Boxster都是能讓我們提高駕駛技術(shù)的車，當(dāng)油門控制足夠細(xì)膩，對車輛動態(tài)把握得足夠機(jī)敏時(shí)，我更樂意坐在Cayman的駕駛座上與它進(jìn)行愉快的交流。

●911 Carrera (RR)/911 Carrera 4 (AWD)

　　保時(shí)捷活動最讓人期待的自然是當(dāng)家的911 Carrera系列，本以為動輒350PS的后置后驅(qū)911會是個(gè)很難馴服的角色，結(jié)果我錯(cuò)了。這樣的前后配重讓它的車尾有了厚重感，這種厚重感也恰好給了車與我足夠真實(shí)的溝通，我能體會得到腳下油門的深淺對于車尾滑移產(chǎn)生的影響，只要我不過分，911 Carrera都能聽話地漂到我想去的位置，并且不會給我太大的心理壓力。與活躍的Cayman不同，我能在車輛即將失控時(shí)及時(shí)補(bǔ)救，聽話的911一定會給我一個(gè)漂亮的姿態(tài)甩過彎道。

　　而四驅(qū)的911 Carrera 4則展現(xiàn)出與后驅(qū)911完全不同的個(gè)性，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)可以讓漂移過彎不再那么小心翼翼，大腳給油才能做出更帥氣的漂移動作。在入彎時(shí)利用慣性讓車尾滑動后持續(xù)給油，不需要太多的反打方向便能保持漂移的姿態(tài)。就算是覺得轉(zhuǎn)向過度可能要失控時(shí)，也只需硬著頭皮踩油門，稍反打多些方向便可繼續(xù)維持漂移了。

●總結(jié)

　　就如教練所說，很多人認(rèn)為保時(shí)捷凌駕風(fēng)雪就玩的就是漂移，其實(shí)我們學(xué)到的更多的是一種綜合操控車的能力，能夠?qū)嚨膭討B(tài)有一個(gè)提前的判斷，從而提升駕駛技術(shù)。只不過短短2天的專業(yè)培訓(xùn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，想要做到更好的連續(xù)漂移需要大量練習(xí)，而這樣的保時(shí)捷全系車型體驗(yàn)活動也讓我對許多車型有了更深入的了解，能加入其中的我無疑是幸運(yùn)的，美景、跑車、專業(yè)的教練，當(dāng)然少不了那貫穿始終的冰雪漂移。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 高磊  攝：高磊、保時(shí)捷中國）