●動(dòng)力：

　　起亞KX5提供兩種排量車型供選擇，其中2.0L車型與智跑保持一致，原本2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則變?yōu)?.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為130kW(177PS)/5500rpm，最大扭矩達(dá)到265Nm/1500-4500rpm。

    輕松駕馭是我對(duì)起亞KX5的總體評(píng)價(jià)，油門踏板響應(yīng)速度適中，并不會(huì)十分靈敏，7速雙離合變速箱反應(yīng)雖然不太快，但還算聰明，換擋動(dòng)作也相當(dāng)輕柔，它能知道我要加速時(shí)不要急著升檔，急踩油門也不會(huì)感受到強(qiáng)烈的換擋頓挫。

　　方向盤的電動(dòng)助力會(huì)隨速度而變，低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向較為輕盈，高速時(shí)又會(huì)發(fā)現(xiàn)它變得沉著了許多，這讓我在高速變線或過(guò)彎時(shí)能更有信心。

　　前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛并沒(méi)有什么特別，倒是硬朗的調(diào)教有了些歐洲車的感覺(jué)，在我印象中韓系車懸掛普遍都會(huì)軟些。KX5偏硬的懸掛也給了車身足夠的支撐，在走非鋪裝路面和過(guò)彎時(shí)都能給我更多的信心。

　　而避震的對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)的吸收效果還不錯(cuò)，鋪裝路面輕微的震動(dòng)被盡可能地吸收，不過(guò)在面對(duì)較大的起伏時(shí)舒適性就沒(méi)那么好了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）