【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】思域，絕對算得上本田旗下的一款充滿傳奇色彩的車型，在本田粉眼中更是一款“神車”，有著無限的魅力。自從1972年第一臺本田思域的誕生，至今已經(jīng)走過了44個年頭，經(jīng)歷了9代車型的發(fā)展。如今第十代車型終于來到，與上代車型不同，這代思域的變化是脫胎換骨的，煥然一新的外觀內(nèi)飾、豐富的配置，還有那全新的動力——1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。眾多的技術(shù)裝備展示其卓爾不凡的實力，最終能否順理成章得在眾多對手中脫穎而出？

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● 帶你快速了解全新思域的亮點

　　作為換代車型，全新思域由外至內(nèi)都是脫胎換骨式的變化，進(jìn)化得相當(dāng)徹底。除了重新設(shè)計的外觀內(nèi)飾，更多的高逼格配置也悉數(shù)奉上，還有首次采用全新渦輪增壓發(fā)動機(jī)。下面，我們先來幫大家扼要羅列一下全新思域的亮點供大家先睹為快，后面再詳細(xì)介紹。

● 外觀：更陽剛 溜背車尾是一大特點

　　相比上代思域，這代車型的外觀設(shè)計風(fēng)格則更陽剛正氣一些，尤其是車頭，給人的力量感很強(qiáng)，猶如奶油小生轉(zhuǎn)身健碩型男，更易討得純爺們的歡心。另外溜背式的車尾設(shè)計也是這代車型的一大特點，個性十足，雖然不一定讓所有人一見傾心，但絕對過目不忘。

　　前臉的設(shè)計采用了本田最新的家族元素，中央碩大的銀色鍍鉻飾條增加了厚重感，同時延伸貫穿左右大燈，拉寬了車頭的視覺效果。霧燈區(qū)域多邊形折線，刻畫出健碩的肌肉感，動感十足。

　　值得一提的是，前葉子板的設(shè)計相當(dāng)講究，輪拱上部向上隆起形成一道優(yōu)美的拱形，與腰線自然過渡，同時與引擎蓋的凸起的線條相互映襯，肌肉感更強(qiáng)。

　　全LED大燈是車頭的一大亮點，同級少有。造型上與新雅閣上的如出一轍，極具科技感的造型足夠吸引眼球，其中5顆LED為近光燈，其余4顆則為遠(yuǎn)光燈。而LED的日間行車燈帶同樣亮眼。

　　從側(cè)面看，溜背式的尾部設(shè)計絕對是其一大特點，車頂?shù)木€條緩慢下行直至尾燈，同時上揚的腰線，儼然一副畜勢待發(fā)的姿態(tài)，極具運動氣息。

　　尾部的設(shè)計同樣走的是陽剛氣息，無論是尾燈還是保險桿，線條都是有棱有角的，看上去有些復(fù)雜，不過層次感相當(dāng)豐富的。

　　菱角分明的尾燈造型也相當(dāng)有特點，如果說上代思域的尾燈是個小括號，那么這代車型就是個大括號，夜晚點亮后，辨識度還是相當(dāng)高的。

　　即便是1.5T車型，全新思域還是采用了雙邊雙出的排氣管，不過不太理解的是，居然采用了隱藏式，有點低調(diào)了，國人不喜歡。

　　高低配有16寸與17寸兩種不同的輪轂樣式，試駕的高配車型配備是優(yōu)科豪馬ADVAN DB decibel系列輪胎，尺寸為215/50 R17。

　　全新思域采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的組合，后懸掛由上代的雙橫臂式獨立懸掛變?yōu)?a class="cmsLink" target="_blank">拖曳臂多連桿獨立懸掛，值得一提的是后懸掛采用液壓柔性襯套，對于路面的震動隔絕更好些。至于實際動態(tài)表現(xiàn)如何，駕駛部分再細(xì)說。

● 內(nèi)飾：設(shè)計與用料全面提升

　　環(huán)抱式中控的布局清爽明快，走的依然是年輕運動風(fēng)格，很符合年輕人的口味。液晶儀表盤、半懸浮中控屏、大面積軟質(zhì)材料覆蓋，相比上代而言有了質(zhì)的提升。

　　中控臺相當(dāng)大一部分區(qū)域都由軟質(zhì)的材料包裹，而且采用縫線包邊，細(xì)節(jié)處理比較到位，無論視覺還是觸覺都給人感覺都不錯。

　　與上代分屏式的設(shè)計不同，儀表盤回歸傳統(tǒng)的設(shè)計，分為三部分，左右的水溫表與油表依然是機(jī)械式，中間的則為全液晶屏，顯示效果不錯，信息也相當(dāng)豐富，包括渦輪增壓值。

　　三幅式多功能方向盤的樣式與上代差別不大，大小適中，握感不錯。左側(cè)為儀表盤及多媒體控制區(qū)，右側(cè)則為定速巡航等駕駛輔助控制區(qū)。左側(cè)音量控制采用了電容觸摸式控制，操作很輕便。

　　7英寸的中控屏采用了半懸浮式的設(shè)計，里面集合了導(dǎo)航、音樂、娛樂等主流功能，系統(tǒng)操作的反應(yīng)速度屬主流水平，界面邏輯清晰，容易上手。

　　值得一提的是，高配車型還配備了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，擁有實時路況更新、天氣預(yù)報、擁堵/事故躲避路線引導(dǎo)等功能。而低配車型的多媒體系統(tǒng)支持蘋果CarPlay功能，使用很方便。需要說明的是，高配車型搭載的Honda CONNECT系統(tǒng)是不支持CarPlay功能的。

　　而一鍵啟動、無匙進(jìn)入同樣是全系標(biāo)配，另外雙區(qū)自動空調(diào)也似乎全系標(biāo)配，相當(dāng)厚道。無論是手動擋還是自動擋，都標(biāo)配了電子手剎以及自動駐車功能，這點相當(dāng)實在。值得一提的是，頂配車型還配備了Honda SENSING系統(tǒng)，包括碰撞緩解制動系統(tǒng)、并線輔助、盲區(qū)預(yù)警、自動跟車等一系列電子輔助系統(tǒng)，領(lǐng)先同級。

　　中控臺下方的隱藏式儲物格設(shè)置了USB、HDMI接口，而且給上方的儲物格設(shè)置了線槽，很貼心，這種設(shè)計在XR-V等車型上已經(jīng)見過。

　　這代車型終于增加了后排出風(fēng)口，這在南方是個必不可少的配置，遺憾的是全新思域只有頂配車型才有。

● 空間：乘坐空間充裕 儲物空間靈活

● 駕駛：動力平順充裕

　　動力方面，目前全新思域只配備1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的有6速手動與CVT無級變速箱。需要一提的是，與不同的變速箱匹配，發(fā)動機(jī)的調(diào)教參數(shù)有所差異(手動擋的扭矩稍大些)。本次試駕的自動車型發(fā)動機(jī)最大功率為130kW/6000rpm，峰值扭矩為220N·m/1700-5500rpm。

　　全新思域開起來給人的第一印象是相當(dāng)平順，1.5T的動力經(jīng)過CVT的揉捏后輸出很線性，渦輪遲滯也被弱化了，即便是低速起步，提速也同樣很線性。

　　油門前段的調(diào)教還是日系車典型的風(fēng)格，不過沒有過度的神經(jīng)質(zhì)，日常行駛(即便低速跟車)很輕松。深踩油門加速時，動力的響應(yīng)還是相當(dāng)快的，只是相比MT或AT少了那么一點直接感，所以主觀感覺它并沒有給你很強(qiáng)的推背感，但并不是說它慢，我們實測7秒出頭的百公里加速時間就說明了這一點。

　　此次自動擋車型還設(shè)置了S檔，在這個模式下，自動啟停系統(tǒng)自動關(guān)閉，而發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在2000轉(zhuǎn)以上，動力的響應(yīng)相對更直接一些，尤其是中低速狀態(tài)下，提速更隨心所欲。

　　這代思域依然采用主流的電動助力轉(zhuǎn)向，不同的是采用可變齒輪比的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，即齒條上采用了疏密程度不同的齒紋，可以實現(xiàn)高速時穩(wěn)重，而低速時轉(zhuǎn)向又輕巧靈敏。實際體驗中，轉(zhuǎn)向力度屬于輕巧的一類，響應(yīng)較靈敏，指向性也不錯。另外當(dāng)方向盤以較大的角度轉(zhuǎn)向時，能感受到車輪會突然轉(zhuǎn)過更大的角度，在掉頭時變得相當(dāng)輕松。

　　另外值得一提的是，全新思域加入了敏捷操控輔助系統(tǒng)，即在轉(zhuǎn)彎時通過電子系統(tǒng)對內(nèi)側(cè)車輪進(jìn)行施加適量的制動力，從而輔助車輛轉(zhuǎn)向，減少前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的影響，理論上有助于提升彎道的操控性。不過此次試駕為常規(guī)的道路試駕，未能深刻體驗這一功能帶來的快感。

　　底盤方面，相比上代車型，新平臺下的思域車身重量有所降低(-22kg)，同時扭轉(zhuǎn)剛性也得到提升(+25%)。另外后懸掛采用了多連桿式獨立懸掛，同時采用液壓柔性襯套，理論上可以更好地過濾路面的震動。實際開起來的話，底盤依然是舒適取向(實際上工程師針對國內(nèi)情況采用了更軟的懸掛設(shè)定)，對于路面的不平震動過濾得足夠到位，加上柔軟的座椅，舒適性很好，尤其后排。另外，即便快速通過起伏路面，懸掛的回彈也相當(dāng)干脆，并沒有過多的晃動，底盤寬容度高。

　　同樣相對于北美版，國產(chǎn)新思域還特別針對輪拱區(qū)域進(jìn)行隔音優(yōu)化。日常行駛?cè)滤加虻能噹o謐性還算不錯，不過速度起來后胎噪還是會慢慢凸顯，不算特別安靜的那種。相對來說，發(fā)動機(jī)的噪音就跟明顯些，尤其在加速時，即便發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000多轉(zhuǎn)，還是會聽到較明顯的發(fā)動機(jī)噪音。

● 測試：加速與制動性能同樣出色

　　0-100km/h加速測試

　　調(diào)至SPORT模式，關(guān)閉ESP，起步轉(zhuǎn)速可以拉到2500轉(zhuǎn)左右，起步時動力輸出不算十分迅猛，并沒有出現(xiàn)前輪打滑的現(xiàn)象，不過前懸有較為明顯的拉伸。

　　起步時前輪并未出現(xiàn)打滑，初段加速度g值保持在0.5g左右，持續(xù)的時間較長，接近3秒。而后段相對就平淡了，最終百公里加速成績?yōu)?.21秒。1.5T+CVT的動力總成能達(dá)到這個加速成績相當(dāng)厲害，同級別車型中也足夠出彩。

　　100-0km/h制動測試

　　全力制動過程中，制動系統(tǒng)工作相當(dāng)積極，制動力平穩(wěn)，前懸掛的支撐相對到位，點頭現(xiàn)象不算夸張，最終測得百公里制動距離為37.64米，這個成績同樣出彩。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	思域 2016款 220TURBO 自動尊耀版	思域 2016款 220TURBO 自動尊貴版	思域 2016款 220TURBO 自動豪華版	思域 2016款 220TURBO 手動豪華版
官方價：	16.99萬	15.59萬	13.99萬	12.99萬
廠商：	東風(fēng)本田	東風(fēng)本田	東風(fēng)本田	東風(fēng)本田
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2016-04	2016-04	2016-04	2016-04
發(fā)動機(jī)：	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177	177	177	177
最大扭矩(N·m)：	220	220	220	226
變速箱：	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速	6擋手動
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4649×1800×1416	4649×1800×1416	4649×1800×1416	4649×1800×1416
軸距(mm)：	2700	2700	2700	2700
最高車速(km/h)：	200	200	200	208
官方0-100km/h加速(s)：	8.7	8.7	8.6	8.8
實測0-100km/h加速(s)：	7.62	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	38.43	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.7	5.7	5.4	6
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4649	4649	4649	4649
寬度(mm)：	1800	1800	1800	1800
高度(mm)：	1416	1416	1416	1416
軸距(mm)：	2700	2700	2700	2700
前輪距(mm)：	1547	1547	1547	1547
后輪距(mm)：	1563	1563	1563	1563
最小離地間隙(mm)：	105	105	105	105
車重(kg)：	1329	1326	1306	1275
車門數(shù)(個)：	4	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	47	47	47	47
行李廂容積(L)：	-	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	L15B8	L15B8	L15B8	L15B8
排量(mL)：	1498	1498	1498	1498
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177	177	177	177
最大功率(kW)：	130	130	130	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000	6000	5500
最大扭矩(N·m)：	220	220	220	226
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1700-5500	1700-5500	1700-5500	1800-5500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10.6	10.6	10.6	10.6
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	73	73	73	73
行程(mm)：	89	89	89	89
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V	國V	國V
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
簡稱：	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速	6擋手動
擋位個數(shù)：	無級變速	無級變速	無級變速	6
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	手動變速箱(MT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17	215/50 R17	215/55 R16	215/55 R16
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17	215/50 R17	215/55 R16	215/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	105	105	105	105
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.3	5.3	5.3	5.3
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	-	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	-	-
前雷達(dá)：	-	-	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮	織物	織物
運動風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	-	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	●
近光燈：	LED	LED	鹵素	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	LED	LED	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	-	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	-	-
車載信息服務(wù)：	●	●	○	○
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	6	6	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	●
并線輔助：	●	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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