駕駛：動(dòng)力夠好、底盤印象深刻

　　在動(dòng)力和底盤部分相比于老款，3008并沒(méi)有什么變化，但這一點(diǎn)都不重要，因?yàn)槔峡钌系哪翘讋?dòng)力總成就已經(jīng)足夠好了。當(dāng)然你也別抱怨說(shuō)3008的后懸架是扭力梁結(jié)構(gòu)的，法國(guó)人調(diào)扭力梁用“天下無(wú)敵”來(lái)形容我想絲毫都不過(guò)分，開(kāi)過(guò)標(biāo)致車的朋友想必都能明白我說(shuō)的。

　　我們的這臺(tái)試駕車為頂配車型，相應(yīng)的動(dòng)力總成是1.6T+6AT。而我們的試駕線路基本上就兩種：高速公路和山路。

　　首先需要說(shuō)明的是這臺(tái)1.6T的動(dòng)力真的太棒了(相比于市面上大部分1.6T來(lái)說(shuō))。中低速和中高速的加速都沒(méi)有問(wèn)題，拉高轉(zhuǎn)速后發(fā)動(dòng)機(jī)也基本上沒(méi)有聲嘶力竭的叫聲，3008開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)低調(diào)又強(qiáng)大的意思。

　　老款車型我短暫的開(kāi)過(guò)幾十公里，在我印象中老款車型上的油門響應(yīng)有點(diǎn)過(guò)于的靈敏。這一點(diǎn)在新款車型上做出了不少改進(jìn)，在D檔模式下只要你溫柔的對(duì)待油門踏板，車輛基本上不會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)油門就竄的現(xiàn)象，這種更加中性的調(diào)校也更有助于你在初次駕駛時(shí)合理的控制好車速。

　　這臺(tái)1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)也不是什么新鮮的東西了，具有Twin scroll(雙渦管渦輪技術(shù))。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)雙渦管的技術(shù)的加入來(lái)減輕渦輪的遲滯現(xiàn)象。當(dāng)然這畢竟是一臺(tái)小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，完全察覺(jué)不到渦輪的介入是基本上不可能的，在2000轉(zhuǎn)以后更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)也會(huì)讓你是不是的想起這顆渦輪。

　　如果說(shuō)高速公路試試動(dòng)力的話，那底盤的好壞就要進(jìn)山去跑跑了，在去程的路線上我體驗(yàn)了差不多40多公里的山路。先說(shuō)結(jié)論吧，底盤真有功力。

　　這種功力主要體現(xiàn)在入彎時(shí)對(duì)側(cè)傾的抑制和細(xì)膩準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向手感。這兩點(diǎn)如果做好了能大大的提高你控制車輛的自信心，就別跟同級(jí)別同價(jià)位的SUV比了，跟底盤比3008還低的轎車比3008底盤的綜合回饋和反應(yīng)都絲毫不占下風(fēng)。

結(jié)語(yǔ)：

　　結(jié)論挺簡(jiǎn)單的，這個(gè)中期改款挺正確的，底子好重要，外表更有吸引力大家才能更關(guān)注到你，至少?gòu)耐庑紊峡?008變得更加精致、時(shí)尚了。當(dāng)然新款3008也繼承了老款身上動(dòng)力好，操控棒的底子。3008的底盤到底有多棒去4S店試駕一圈你就知道了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）