【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】在20-30這一級(jí)別的SUV市場(chǎng)中，下有合資品牌同級(jí)產(chǎn)品靠性?xún)r(jià)比大殺三方，上有豪華品牌入門(mén)車(chē)型攻城略地，熱鬧無(wú)比卻反而花多眼亂，百家爭(zhēng)鳴卻有千人一面之嫌，叫人無(wú)從選擇。

　　然而，這里頭還有那么一款車(chē)型：論技術(shù)，水平對(duì)置引擎+左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)受住了WRC賽場(chǎng)的嚴(yán)酷考驗(yàn)、論實(shí)用，比同級(jí)競(jìng)品稍大一圈的車(chē)身提供了更勝一籌的寬敞空間、論功能，豐富的配置基本可以滿(mǎn)足你日常用車(chē)情景中的所有需求、論安心，IIHS中獲得的超高得分給予了你和你家人最好的保護(hù)、如果預(yù)算充足直接上頂配2.0T動(dòng)力的話，還能在日常駕駛中享受相當(dāng)?shù)目旄?。它就?a class="cmsLink" target="_blank">斯巴魯森林人，今天我們的主角也正式其2016最新款車(chē)型。

● 2016款森林人與老款的區(qū)別：

　　從外部觀察，最明顯的不同肯定是燈組。不僅僅是設(shè)計(jì)方面較老款有了修改，就這次的試駕車(chē)型2.0XT（頂配）來(lái)說(shuō)，光源也從老款的氙氣升級(jí)到目前的LED了，還加入了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。

　　與前大燈相對(duì)應(yīng)，后燈組的設(shè)計(jì)也有了一定的修改。但我們的目光還可以向下移到保險(xiǎn)杠上：新車(chē)在倒車(chē)視頻影像功能得到保留的同時(shí)，也終于加入雷達(dá)探頭作為輔助了。此前與母公司豐田一樣的“有視頻沒(méi)雷達(dá)”的窘境終告一段落。

　　步入車(chē)內(nèi)，重中之重自然是膝部氣囊全系標(biāo)配這一點(diǎn)。雖說(shuō)就這次拿到的頂配車(chē)型而言，即便是老款也有此配置，但“安全配置不因車(chē)款價(jià)格高低而有區(qū)分”的這一安排，還是很政治正確的。

　　如果說(shuō)安全配置的升級(jí)是最重要的話，那在車(chē)內(nèi)最起眼的肯定是車(chē)載系統(tǒng)的升級(jí)：感官上，全觸控的一體化面板讓整個(gè)中控更符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流了；而功能上，新引入的手機(jī)互聯(lián)應(yīng)用能通過(guò)數(shù)據(jù)線與智能手機(jī)快速連接，并支持雙屏操作，能很好地迎合當(dāng)下用戶(hù)的使用習(xí)慣。

● 2016款森林人與老款相同但必須一提的：

　　要說(shuō)斯巴魯這個(gè)品牌的話，除了跟豐田各自貼各自標(biāo)賣(mài)的BRZ/86，所有車(chē)型都繞不開(kāi)的自然就是其獨(dú)家的水平對(duì)置引擎+左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)了。這套總成兼顧了低重心、強(qiáng)動(dòng)力和牽引力，幾乎把與車(chē)輛性能相關(guān)的方面都照顧到了，哪有不牛的道理？

　　而要發(fā)揮這套系統(tǒng)100%的威力，那肯定就不是在公路上了，滿(mǎn)山遍地“撒野”時(shí)，才是見(jiàn)真章的時(shí)候：雖說(shuō)森林人的中央差速器寫(xiě)的還是多片離合，但全時(shí)四驅(qū)相比起那些適時(shí)四驅(qū)競(jìng)品們，同樣的多片離合卻少了那份慢半拍的遲鈍。加之前后軸間靠電子程序?qū)崿F(xiàn)的鎖止反應(yīng)也不算慢，所以即便遇上類(lèi)似交叉軸的情況，脫困也是非常簡(jiǎn)單。

　　而如果前方的路不算太崎嶇，只是有點(diǎn)不平而已，那更加是森林人大顯神威的機(jī)會(huì)：穩(wěn)定輸出到四個(gè)輪子上的動(dòng)力可以讓你放心把油門(mén)踏板踩得更深，也不用擔(dān)心出現(xiàn)什么意想不到的險(xiǎn)況，而且出色的底盤(pán)調(diào)校也不至于壞了你此刻想暫時(shí)當(dāng)一把“拉力車(chē)手”的雅興。

● 試駕體驗(yàn)：比起日系更像美系

　　FA20T這臺(tái)2.0T水平對(duì)置四缸渦輪增壓引擎，與BRZ/86上的FA20可謂是系出同門(mén)，都是斯巴魯最新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，不同的只是FA20T加入了渦輪增壓技術(shù)而已。而這一代引擎最值得一提的便是來(lái)自豐田的D4S歧管+缸內(nèi)燃油雙噴射技術(shù)了，算是集兩種供油方式優(yōu)勢(shì)于一身的逆天般存在。至于輸出方面，177kW/241PS @ 5600rpm，350Nm @ 2400-3600rpm這組數(shù)據(jù)也算是和主流2.0T引擎大致平手了。

　　這里需要提到的是，新款森林人無(wú)論是2.0L自吸還是2.5L自吸兩款動(dòng)力，都增加了自停啟技術(shù)，反而技術(shù)更新的2.0T動(dòng)力卻沒(méi)有配備。當(dāng)然，考慮到斯巴魯本來(lái)也不是一個(gè)大品牌，新技術(shù)需要更多時(shí)間去完善也是可以理解的。

　　之所以有這么出色的表現(xiàn)，很大程度上要?dú)w功于斯巴魯獨(dú)家的SI-DRIVE駕駛模式可調(diào)功能。該功能提供S#、S和I共計(jì)三種駕駛模式可選，其中無(wú)論在S#還是S模式下，這臺(tái)CVT即便不以撥片或擋把介入啟動(dòng)手動(dòng)模式，它自己也還是會(huì)按照一個(gè)一個(gè)“擋”位那樣進(jìn)行變速比的切換。這意味著轉(zhuǎn)速與車(chē)速之間的關(guān)系不會(huì)因?yàn)镃VT的特性而被模糊掉，加速時(shí)引擎的聲調(diào)依舊是會(huì)與車(chē)速一起提高的，機(jī)械感還是那么強(qiáng)烈。

　　當(dāng)然，如果您在意那一點(diǎn)油耗或者本來(lái)就喜歡CVT那絲般順滑的話，I模式下變速箱所呈現(xiàn)的特質(zhì)還是會(huì)和市面上所有CVT變速箱毫無(wú)區(qū)別的。但靠著2.0T水平對(duì)置引擎的較強(qiáng)輸出，這時(shí)候說(shuō)實(shí)話車(chē)子也不會(huì)跟很多CVT家用車(chē)一樣顯出那種“軟趴趴”的疲態(tài)，開(kāi)起來(lái)或者說(shuō)是更接近于奧迪A4L 2.0T CVT那樣的感覺(jué)：雖然加速很平順，但絕對(duì)是有力的。

　　當(dāng)然，加速時(shí)森林人或許在力量感上會(huì)與剛才提到的A4L 2.0T CVT有點(diǎn)接近，但在其他方面其實(shí)兩者算是一點(diǎn)都不像，因?yàn)樯秩藦膭?dòng)力到底盤(pán)乃至轉(zhuǎn)向，調(diào)校其實(shí)都是非常“松弛”的，不僅僅是與緊繃繃的德國(guó)車(chē)相去甚遠(yuǎn)，即便是和很多日系品牌比也都略顯慵懶，反而更像很多美國(guó)品牌的套路——其實(shí)這也不難理解，要知道森林人的最大市場(chǎng)之一就是北美。

　　千萬(wàn)不要因?yàn)?ldquo;松弛”兩個(gè)字就斷定森林人不合你的口味，我知道你們中的大部分都被或多或少地告知“德式緊致”才是底盤(pán)調(diào)校的最佳方向，但相信我吧，如果你每天駕駛路程要是能超過(guò)30公里的話，最后你會(huì)不知不覺(jué)地喜歡森林人的這種底盤(pán)調(diào)校的。

　　或許你會(huì)奇怪，為何隱約中也算有強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的森林為何會(huì)“軟”成這樣，這時(shí)候就要提到水平對(duì)置引擎的低重心這一逆天加成了。所以我從來(lái)都說(shuō)車(chē)輛調(diào)校是一件相當(dāng)微妙的事，牽一發(fā)而動(dòng)全身絕非夸夸其談。

　　當(dāng)然，舒適依舊是這臺(tái)SUV的首要追求，否則減掉幾塊隔音棉省下來(lái)的車(chē)重也很可觀了。森林人的靜謐性同樣是美系水準(zhǔn)，或者說(shuō)是在北美熱銷(xiāo)的日系車(chē)的水準(zhǔn)吧。雖說(shuō)還是很難追得上漢蘭達(dá)那接近非承載底盤(pán)的表現(xiàn)，但在同級(jí)競(jìng)品當(dāng)中也算是相當(dāng)出色了。

測(cè)試：一切盡在掌握中

　　水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱+全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)這一整套的動(dòng)力總成造就了森林人極為線性的動(dòng)力輸出，即便在S#模式下，CVT變速箱可以模擬擋位變化，但“換擋”過(guò)程依舊保留非常好的連貫性，這一點(diǎn)從G值變化的曲線中也可以看出，幾乎絲毫沒(méi)有看出來(lái)自于“換擋”的頓挫。

　　最終這臺(tái)斯巴魯森林人2.0XT取得了0-60km/h加速成績(jī)?yōu)?.61秒，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.19秒。

　　森林人的剎車(chē)表現(xiàn)同樣出色，制動(dòng)力釋放的過(guò)程都非常平穩(wěn)，ABS的介入也及時(shí)有效，而姿態(tài)，相對(duì)于一臺(tái)SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)也是足夠的穩(wěn)健。

　　在噪音測(cè)試中，除了在怠速時(shí)錄得44.9分貝的成績(jī)稍有瑕疵之外，中高速巡航的表現(xiàn)都實(shí)屬出眾，即便對(duì)于一臺(tái)轎車(chē)而言，這樣的成績(jī)都算得上優(yōu)秀，更何況在是一臺(tái)風(fēng)阻有著先天劣勢(shì)的SUV。

　　總結(jié)：在日系品牌中，斯巴魯必定算得上非常有個(gè)性和情懷的品牌，水平對(duì)置+全時(shí)四驅(qū)這些都是其對(duì)于汽車(chē)的特殊理解；而操控方面，森林人卻透露出一種日系車(chē)對(duì)于美系車(chē)的理解，“好開(kāi)”是對(duì)于它最簡(jiǎn)單也最直接的評(píng)價(jià)。至于性能部分，我覺(jué)得對(duì)于森林人來(lái)說(shuō)，斯巴魯所要思考的并非“怎么才使出超過(guò)100%的能力”，而是“要使出多少功力就能滿(mǎn)足這臺(tái)車(chē)和消費(fèi)者的需求”。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 彭煜曦）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	森林人 2016款 2.0XT 自動(dòng) 尊貴導(dǎo)航版
官方價(jià)：	33.48萬(wàn)
廠商：	斯巴魯
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2016-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T H4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	241
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4610×1810×1735
軸距(mm)：	2640
最高車(chē)速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.8
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4610
寬度(mm)：	1810
高度(mm)：	1735
軸距(mm)：	2640
前輪距(mm)：	1545
后輪距(mm)：	1550
最小離地間隙(mm)：	220
車(chē)重(kg)：	1659
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	60
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	1541 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	FA20T
排量(mL)：	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	241
最大功率(kW)：	177
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2400-3600
氣缸排列形式：	水平對(duì)置
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10.6
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	86
行程(mm)：	86
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類(lèi)型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類(lèi)型：	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	雙叉橫臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/55 R18
后輪胎規(guī)格：	225/55 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	220
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.3
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	無(wú)
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
車(chē)頂行李架：	●
真皮方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	●
方向盤(pán)加熱：	●
方向盤(pán)記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●
倒車(chē)視頻影像：	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車(chē)載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車(chē)燈：	-
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車(chē)載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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