● 測試：渦輪增壓優(yōu)勢明顯

　　0-100km/h加速：

　　明銳的DSG變速箱在彈射時保護作用明顯，轉(zhuǎn)速限制在1500rpm以下，起步瞬間前輪沒有打滑，且前3秒的加速度維持在0.5g以上，推背感比較明顯，直至后段的加速度才有所回落，最終0-100km/h的加速成績?yōu)?.05秒，對于緊湊型車而言，成績相當出色 。

　　卡羅拉起步相對更加平緩些，起步瞬間加速度達0.5g，隨后回落至0.4g，因此加速全程推背感不明顯，車身姿態(tài)也比較平穩(wěn)。可模擬8速的S-CVT變速箱在高轉(zhuǎn)區(qū)間會模擬出AT換擋的轉(zhuǎn)速變化，只是對于加速時間提升的效果并不大，最終0-100km/h的加速成績?yōu)?0.51秒。

　　制動：

　　全力制動時，明銳的ABS介入積極，制動踏板腳感線性，車身姿態(tài)尚算平穩(wěn)，四條寬度為225的輪胎發(fā)揮了出色的抓地力，最終成績?yōu)?8.9米；而卡羅拉由于偏軟的懸掛，導(dǎo)致點頭現(xiàn)象出現(xiàn)，但剎車全過程G值保持穩(wěn)定，估計由于輪胎磨損的原因，導(dǎo)致最終成績不算特別理想。

　　總結(jié)：在兩車的對比測試中，德系與日系對于家用車分別有著自己的理解。其中斯柯達保持著快速的市場反應(yīng)，明銳已經(jīng)推出了2017款，因此在配置及動力方面，明銳已經(jīng)占有先機。而卡羅拉仍然是豐田的“夠用就好”哲學，沒有明顯的缺點，但也找不到值得細說的亮點，但略顯保守的策略在下一輪市場洗牌中，能否保住目前的位置，仍然是未知之數(shù)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）