●性能測試

0-100km/h加速

　　E-CVT雖然允許引擎以3000rpm左右的轉速起步，但由于結構上低速時驅動車輛還是主要靠電動機，所以起步瞬間控制得較好，沒有任何造成動力浪費的打滑現(xiàn)象。需要說明的是悶熱天氣對自吸引擎（特別是阿特金森循環(huán)引擎）工作效率的影響還是比較大的，所以最終成績與官方數(shù)據(jù)有沒到1秒的落差。

100-0km/h制動

　　全力制動的情況下主要是靠制動系統(tǒng)而非動能回收系統(tǒng)發(fā)揮作用了，而ABS也因為有更高的優(yōu)先級所以工作起來并不會受到動能回收的影響，加之車身姿態(tài)控制得相當好，輪胎抓地力得到很好的發(fā)揮，最終成績38.48米對于1.9噸的車重而言非常理想。

噪音測試

　　這個級別的車而且還是一向以密封性著稱的雷克薩斯品牌，噪音方面的表現(xiàn)本身就肯定是不俗的，再加上混合動力系統(tǒng)的加成，可以說GS450h大概會是100萬元以內可以買到的最安靜的車輛之一了。但值得注意的是，GS450h的汽油動力部分并不存在典型的怠速概念，如果汽油機待機的話那其噪音表現(xiàn)是要比常規(guī)動力同級車型好的，然而如果電池虧電內燃機啟動充電的話，轉速會一直維持在1000rpm左右，比常規(guī)動力車型的怠速都高不少，所以噪音也會稍稍大一點。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 彭煜曦）