【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】其實(shí)汽車廠商之間的關(guān)系非常微妙，表面上看都是面面相覷的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而實(shí)際上它們也都存在著互相協(xié)作的共合關(guān)系，為了實(shí)現(xiàn)最大程度上的低成本化，許多廠商都采取整合資源的共享平臺(tái)策劃。英菲尼迪和奔馳之間的關(guān)系不用我們多說大家也都知道，之前英菲尼迪旗下的Q50就搭載了奔馳的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)總成，而現(xiàn)在它又借著奔馳的MFA平臺(tái)推出了緊湊級(jí)別車型Q30和QX30兩款車型。其實(shí)對(duì)于我們消費(fèi)者來說誰用了誰家的平臺(tái)真的并不重要，況且英菲尼迪和奔馳在品牌形象和檔次上又是接近的，產(chǎn)品本身是否能滿足我們的需求才是更為重要的。就像QX30和GLA一樣，雖師出同門但兩車卻有著很明顯的性格差異。

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擁有比GLA更張揚(yáng)的外觀

　　從設(shè)計(jì)風(fēng)格上看，GLA帶有一股老傳統(tǒng)的“標(biāo)準(zhǔn)美”，濃眉大眼、規(guī)規(guī)矩矩，看起來很面善。而英菲尼迪更年輕化的家族語言則讓QX30顯得要猙獰、有個(gè)性許多。兩車放一塊兒就是一個(gè)成熟、穩(wěn)重，另一個(gè)張揚(yáng)中帶著股狠勁兒，兩者性格迥異。

　　英菲尼迪的設(shè)計(jì)理念在豪華品牌中是較為高調(diào)的，在擁有日系車細(xì)膩的同時(shí)又帶有美式的豪放，這也賦予了其每一款車都擁有夠成功抓住人們的眼球的能力，沖突美學(xué)在英菲尼迪的身上體現(xiàn)得漓淋盡致。

　　在車身尺寸方面QX30與奔馳GLA也稍有不同，由于外形設(shè)計(jì)上的差異，后者擁有更長(zhǎng)、更高的車身，而前者的寬度則更有優(yōu)勢(shì)。QX30的長(zhǎng)寬高為4425/1815/1485mm，而GLA為4431/1804/1532mm，而且兩車的最小離地間隙都超過了200mm，與大多數(shù)城市級(jí)SUV不相上下。

　　其實(shí)在我看來緊湊跨界車型在設(shè)計(jì)上是最為費(fèi)勁的，因?yàn)檐嚿肀容^高而且還小，一但車體的比例有些不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑?，那么成品就容易看著很別扭，很不和諧，但是QX30絕對(duì)是其中較為成功的作品。我們可以看到QX30雖然也擁有較高的離地間隙，但是外觀利用優(yōu)美的曲線營造出了十足的膨脹感，富有力量的設(shè)計(jì)把車身重心拉低，把視覺感潤色得更加平衡。