● 空間表現(xiàn)依舊亮眼

　　作為一款家用SUV，長安CS35在空間上的表現(xiàn)非常突出。不論是頭部空間還是后排腿部空間，在同級(jí)別中都有著很大的優(yōu)勢(shì)。新CS35在車身尺寸上沒有做任何改變，空間表現(xiàn)依舊出色。常規(guī)的儲(chǔ)物空間在細(xì)節(jié)上的處理也是可圈可點(diǎn)的。對(duì)于家用而言，新CS35有著較高的空間實(shí)用表現(xiàn)。

● 1.6L動(dòng)力足夠 底盤質(zhì)感出色

　　先說說動(dòng)力組合。新CS35的動(dòng)力組合并沒有發(fā)生改變，自動(dòng)檔車型依舊采用了4速手自一體變速箱，與之前傳聞的6速手自一體變速箱有出入。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧家用與油耗的表現(xiàn)，搭載在這一級(jí)別的車型上無可厚非。同時(shí)新CS35依舊推出了搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)車型，來滿足熱愛運(yùn)動(dòng)的年輕消費(fèi)者。

　　試駕的這臺(tái)自動(dòng)智領(lǐng)版，搭載的是1.6L+4AT的動(dòng)力組合。在面對(duì)市區(qū)走走停停的道路時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)夠用，靈敏的油門調(diào)校讓動(dòng)力來的非常及時(shí)，起步時(shí)的反應(yīng)足夠迅速。但是在面對(duì)陡坡或者在高速的情況下超車時(shí)，這套動(dòng)力組合還是顯得有些乏力，需要駕駛者深踩油門，才能夠有較為明顯的動(dòng)力輸出，因此對(duì)于跑山路和高速來說，多少有些不足。

　　在深踩油門急加速時(shí)，4速手自一體變速箱會(huì)比較及時(shí)的降檔來提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，這一點(diǎn)來說表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。并且這臺(tái)變速箱的換檔表現(xiàn)還是令我滿意的，如果不是刻意去感受的話，換檔的頓挫并不明顯。

　　新CS35依舊采用麥弗遜式前懸掛與扭力梁式后懸掛，這在該級(jí)別中屬于主流配備。懸掛的調(diào)節(jié)偏硬，在面對(duì)障礙時(shí)還是損失了一些舒適性，但是懸掛的動(dòng)作足夠干凈，能夠讓人明顯感受到韌勁，和很多自主SUV松垮的底盤相比，新CS35的底盤表現(xiàn)足夠搶眼。良好的底盤支撐性搭配力度適中的轉(zhuǎn)向助力，新CS35還是能夠帶給我們駕駛樂趣的。 

　　新CS35在NVH的表現(xiàn)上屬同級(jí)別中的主流，胎噪的控制還是很出色的。不足的是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音有些大，尤其是在深踩油門加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲還是很容易傳到車內(nèi)的。如果是高速巡航狀態(tài)下，新CS35的噪音表現(xiàn)值得肯定。

　　編輯總結(jié)：此次長安新CS35競爭力的提升，很明顯體現(xiàn)在了品質(zhì)和配置的雙提升上。出色的內(nèi)飾做工以及同級(jí)別中占優(yōu)的配置，讓新CS35得到了更強(qiáng)的競爭力，同時(shí)原有的家用實(shí)用性，新CS35也并沒有缺失。通過簡短的試駕體驗(yàn)，我覺得新CS35滿足家用的需求是沒有問題的，夠用的動(dòng)力表現(xiàn)以及同級(jí)別中出眾的底盤調(diào)校，讓新CS35的內(nèi)在實(shí)力不容小覷。如果低配車型的亮點(diǎn)能夠更多的話，相信新CS35的整體競爭力會(huì)更強(qiáng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）