駕駛：樂趣還是同級最好的

　　我承認我對馬自達車型所能提供的駕駛樂趣情有獨鐘，這種樂趣是以駕駛者為導向的，而且這樣的設(shè)計思路馬自達一堅持就是十幾年。這種精神在大部分車廠紛紛舒適化和均衡化的今天顯得難能可貴起來。

　　我們的試駕車都是２.0Ｌ的高配車型，在動力上相比于1.5L車型有著先天的優(yōu)勢。在一般城市道路行駛，行車的速度并不需要控制得那么快60-70km/h是常見的行駛速度，所以油門踏板一直是很輕松的踩著。轉(zhuǎn)向也很輕松，但不是毫不需要力度的那種。

　　之前說的是悠閑的游走，當然在山路和超車時也會遇到需要加速的情況。大半腳油門下去，變速箱的反應(yīng)非常的即時，瞬間擋位就降下去了，隨之而來的是轉(zhuǎn)速的提升和動力的變化。

　　運動性的體現(xiàn)動力的響應(yīng)和輸出是一方面，另一方面是底盤的整體反饋。用較快的速度過彎時車身的側(cè)傾還是比較明顯的，當然側(cè)傾的度完全是可以通過車速和剎車去控制的，著能讓你很輕松的判斷車的極限在哪里，然后迅速的做出反饋。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）