受到雙離合的自我保護，起步階段十分斯文。但動力徹底接合后，發(fā)動機全力爆發(fā)之下，讓G值重回小高潮的階段，勢頭相當迅猛，而且后段仍保持不錯的加速力度。最終百公里加速成績?yōu)?.37秒。

噪音測試

　　日常行駛期間，車廂的內部靜謐性保持不錯，發(fā)動機噪音與風噪的隔絕足夠到位，整體表現(xiàn)屬于同級別的主流水平。

　　總結：在延續(xù)過往的精致和科技感的基礎上，新款A3最有意義的升級并非換裝2.0T發(fā)動機，而是把S-line套件與不少實用配置下放到35TFSI車型上，能夠讓消費者保持新鮮感之余，也是保持自身競爭力的良方。即使面對來勢洶洶的國產1系，只要終端方面能夠維持現(xiàn)時的優(yōu)惠力度，那么立于不敗之地相信還是沒有問題的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）