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| 通用北美業(yè)務(wù)虧損 請專家可解困多少? |
| [05-7-27 0:36] 太平洋汽車網(wǎng) 責(zé)任編輯:chenyejing |
汽車分析家StephenGirsky一直以來都是通用汽車公司最嚴(yán)厲的批評者，他一直建議通用汽車公司裁員、關(guān)閉工廠、放棄某些品牌、精簡過于龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)。
但是，到今年8月1日，這位摩根士丹利的副總裁將會改變自己的角色，屆時，他將作為通用總裁兼CEO瓦格納和首席財務(wù)官JohnDevine的特別顧問加入這家陷入困境的汽車公司。
以文風(fēng)犀利著稱的Grisky，將負(fù)責(zé)重新審查通用汽車北美市場戰(zhàn)略和具體市場計劃，以找到辦法使通用汽車避免在全年出現(xiàn)虧損。今年第一季度，通用汽車一共虧損了11億美元，創(chuàng)下了該公司13年來的新紀(jì)錄。
連續(xù)13年被評為首席汽車分析師
Grisky說：“我們確信能找到癥結(jié)所在，我相信，通用公司現(xiàn)在沒有人否認(rèn)所面臨的巨大挑戰(zhàn)。整個行業(yè)都面臨巨大的壓力。但是我相信情況會發(fā)生轉(zhuǎn)機。否則我也不會加入通用汽車公司�！�
上個月，Girsky估計，由于銷售疲軟以及降價，加之員工養(yǎng)老金和醫(yī)療補貼過高，通用汽車北美分部今年全年虧損額將高達(dá)40億美元。
為此，通用汽車一面降低2006款新車價格以吸引顧客，同時在明年推出更多新款大型SUV和皮卡，除此之外，通用汽車還正在和美國聯(lián)合汽車工會談判，希望能降低員工醫(yī)療補貼。通用汽車在員工醫(yī)療補貼一項上預(yù)計今年全年就將支出高達(dá)56億美元。
Girsky是瓦格納從外部請來的眾多“高參”之一。2001年，克萊斯勒前總裁RobertLutz應(yīng)瓦格納之請加入通用汽車，有“底特律產(chǎn)品愷撒”之稱的RobertLutz為通用的產(chǎn)品開發(fā)部門注入了活力。通用現(xiàn)在的首席財務(wù)官JohnDevine也是福特汽車公司的前首席財務(wù)官。
Girsky在1988年曾在通用汽車財務(wù)部門有過短暫的工作經(jīng)歷，在過去的18年中，他作為一個行業(yè)分析師，在美國汽車界樹立了聲望。美國一本專業(yè)雜志連續(xù)13年將他評為首席汽車分析師。
認(rèn)為通用應(yīng)砍掉過多的品牌
在過去的幾個月里，Girsky就全球范圍的產(chǎn)能過剩和需求疲軟，為包括通用在內(nèi)的汽車公司開出過多劑“猛藥”。
今年1月，他建議通用汽車應(yīng)減少工廠數(shù)量，同時他還對通用最新的車型是否能獲得成功表示懷疑。他說，汽車行業(yè)現(xiàn)在競爭的關(guān)鍵就是誰能把成本控制得更低。
同時他對通用汽車的多品牌策略也表示不認(rèn)同。因為不少品牌一直虧損，他說：“通用汽車有太多窟窿需要填了�！�
在北美市場，通用汽車去年每個品牌的平均銷量是52.1萬輛，可是豐田和本田平均每個品牌的銷量高達(dá)68.7萬輛和69.7萬輛。
Girsky說：“很多問題其實是相關(guān)的，問題不只是歸咎于市場份額或者醫(yī)療補貼，也不只是產(chǎn)能問題，解決一個，而不解決另一個，是不能徹底解決問題的�！�
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