3，一汽大眾寶來1.8T

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　　寶來的操控性在同級國產(chǎn)車中的確是最棒的。高速時的穩(wěn)定，切線輕快利落，帶給駕駛者的信心倍增。后排的空間僅能稱得上夠用，但市內(nèi)短途行駛并不會給乘客帶來不便。駕車飛馳在高速路段感覺真的很棒。一副堅(jiān)實(shí)的車架，隔音不錯，敏銳的方向和路感，加上調(diào)校得較為韌性的前后懸掛，令開車變成一種享受，采用的是韓泰輪胎 195/65 R15 91V。

4，天津豐田花冠1.8

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　　這里還要的說明的是在這一代花冠中廠家有意將方向盤調(diào)教加重，開始時小編在原地或低速打方向盤感覺不是順手，甚至是有點(diǎn)用力，一經(jīng)詢問銷售人員說：以前用戶普遍反應(yīng)花冠方向過輕，以致在高速行駛時有方向不穩(wěn)，車身發(fā)飄的感覺，此次廠家專門為此進(jìn)行了改進(jìn)。想想也是，我們確實(shí)在60－100公里時速時再沒感覺方向盤晃動的樣子。花冠配備的普利司通195/60R15輪胎很有韌性，表面附著特性也相當(dāng)好，抓地力很強(qiáng)。

５，上海通用凱越１．８

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　　在行駛過程中，先將車剎死，然后在平路起步深踩油門Kickdown。感覺凱越起步的推背感并不強(qiáng)，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)左右時，自動變速箱會有一個換檔的情況出現(xiàn)，同時能感覺到動力的驟然加強(qiáng)�？梢妱P越這款車的發(fā)動機(jī)真正進(jìn)入狀態(tài)是在中高速時。不過與之略有矛盾的是，在中高速時凱越的穩(wěn)定性并不出眾，操控性也很一般，整體表現(xiàn)是一個中庸的標(biāo)準(zhǔn)。客觀的說，凱越的駕駛表現(xiàn)與小編以前測試的超越者有幾份相似。如果主要在城市駕駛，凱越的動力與操控已經(jīng)有余。

　　變速箱跳檔感覺很平順，中高速剎車時沒有任何跑偏，也沒有明顯的往前躥的“點(diǎn)頭”感覺。凱越在傳統(tǒng)油壓減震的基礎(chǔ)上，增設(shè)了“填充氮?dú)馐摇�，并對底盤和懸掛進(jìn)行了超過10萬公里的本土化調(diào)校。凱越的懸掛可謂柔和舒適，同時兼顧了一定的路感。這是凱越的四孔車鈴，經(jīng)典設(shè)計(jì)，“V”級安全高速子午線195/55R15輪胎，該輪胎可承受最高速度為240公里/小時，最高時速為175公里，相信是出于安全性考慮。