·實(shí)際路況測試·

　　進(jìn)入實(shí)際路況的測試，景程的動(dòng)力表現(xiàn)在同級車中處于中等水平，可能推背感并不是澳洲霍頓的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的長項(xiàng)。不過東方之子的動(dòng)力表現(xiàn)也并沒有感覺其領(lǐng)先景程，畢竟在參數(shù)上的略微優(yōu)勢并沒有給試車的我們帶來多少差距。在實(shí)際測試中，景程的方向盤把控明顯比東方之子要簡易、舒適，主要是因?yàn)闁|方之子的方向盤太輕，在高速時(shí)輕輕一動(dòng)，車身就會(huì)有明顯的傾斜，讓人不得不隨時(shí)抓緊方向盤。

　　景程的制動(dòng)是我們比較頭疼的一個(gè)問題，對于開慣各種車型的筆者來說，適應(yīng)景程的制動(dòng)還是花了一些時(shí)間。這主要是景程的制動(dòng)踏板調(diào)教上留了很多余量，每次踩剎車都必須踩到一半以下才能有較為明顯的制動(dòng)力，這點(diǎn)對經(jīng)常駕駛車型的朋友來說可能有些不太習(xí)慣。筆者就此問題詢問了上海通用泛亞技術(shù)中心的工程師，根據(jù)工程師的回答來看，隨著景程不斷生產(chǎn)的制動(dòng)可能會(huì)調(diào)教的再硬一些。

　　景程的變速桿基座后方設(shè)有一個(gè)“Hold”鍵，這個(gè)功能非常實(shí)用。如果你在行駛中按下這個(gè)按鍵，變速器的升檔時(shí)機(jī)將大幅提前，時(shí)速剛超過50公里就已升到四擋，換擋沖擊也變的更為輕微。使用這個(gè)功能后不僅加強(qiáng)到了車內(nèi)乘客的舒適性更減少車主的燃油開銷，當(dāng)然如此一來車輛的加速性能會(huì)減弱不少。

　　在隔音方面，景程與東方之子的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，可以看得出兩家廠商對此都非常重視。尤其是景程除了車底的7層底板隔音工藝，車頂、儀表板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔板和行李箱內(nèi)都裝有隔音層，因此勻速行駛中基本上聽不到風(fēng)噪和胎噪聲。兩部接近C級體形的車型給我們的感覺就是都不宜進(jìn)行很激烈的操控，但2.0的排量所表現(xiàn)出的動(dòng)力雖然無法造成強(qiáng)烈的加速能力，但在城市與普通高速中行駛已經(jīng)足夠，相信強(qiáng)勁的爆發(fā)力也不是這兩款車的設(shè)計(jì)初衷。