沃爾沃S40 T5外觀圖片

　　人性的沃爾沃S40 T5

　　優(yōu)點：內(nèi)飾設(shè)計有現(xiàn)代感，使用方便，乘坐舒適性好。

　　缺點：電子穩(wěn)定系統(tǒng)會增加轉(zhuǎn)向不足傾向，輪胎抓地力不足。

　　和以上兩輛車相比，其實這代S40問世最早，只是之前國人對它并不了解，直到現(xiàn)在長安沃爾沃開始在國內(nèi)生產(chǎn)這輛車。S40的特別之處在于它狹小的發(fā)動機(jī)艙里塞著一臺橫置的直列5缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，排量為2.5升，當(dāng)然功率也是最大的，達(dá)到了220馬力，這個渦輪的性格比較慢熱，輕踩油門的時候渦輪顯得有些偷懶，只有重踩油門并且等待“一眨眼”的工夫，它才會蘇醒過來發(fā)揮出全部實力，速度表上升的節(jié)奏也快過其他兩輛車，從靜止加速到100公里/小時只要7.2秒，這就是這臺發(fā)動機(jī)的個性。

沃爾沃S40 T5內(nèi)飾圖片

　　從外觀上看，S40的小溜背造型使整車的重心看起來相當(dāng)靠后，車身上下還有著許多同門大哥S80的元素，棱角分明。更讓人欣喜的是它的內(nèi)飾，我在S40的內(nèi)部找到了真正的北歐簡約風(fēng)格，奇怪的是薩博同樣來自北歐，為什么和沃爾沃有這么大的區(qū)別呢？懸浮式的中控臺雖然沒什么實際用途，但著實是一個不錯的創(chuàng)意，很有設(shè)計感。同樣出色的還有按鈕的布置，所有的開關(guān)都在它們應(yīng)該出現(xiàn)的地方并且一目了然，令操作這些按鈕變成一件愉悅的事情。唯一的問題是儀表盤不夠清晰易讀，特別是白天戴了墨鏡的時候不容易看清楚儀表盤上的刻度。

　　沃爾沃S40和馬自達(dá)3以及新一代的福特�？怂�共用平臺，眾所周知這是一個崇尚操控的平臺，但可惜的是此次國產(chǎn)的S40并沒有配備運(yùn)動型的輪胎，因此在抓地方面吃了啞巴虧。進(jìn)彎時感覺前輪的抓地不足，盡管方向盤的手感和路感都相當(dāng)不錯，但在彎里始終不像A4和9-3那樣好玩。直到我在絕望中關(guān)掉了S40的Spin Control System(防止打轉(zhuǎn)系統(tǒng))，情況才發(fā)生變化，關(guān)掉電子穩(wěn)定系統(tǒng)的S40恢復(fù)了靈活的本性，車尾變得更為活潑，轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象也有所好轉(zhuǎn)，除了輪胎的問題以外，可以體會到底盤本身的功力十分了得�？磥鞸40為了考慮到北歐的積雪路面，電子穩(wěn)定系統(tǒng)被刻意調(diào)校成更趨向轉(zhuǎn)向不足。

沃爾沃S40 T5駕駛室                                前大燈  

　　S40有一個很棒的前排座椅，如果你的腳不是很大的話，前排的腳下空間也能令人滿意，但是如果穿了一雙43碼以上的籃球鞋來開S40，就會發(fā)現(xiàn)腳下有些局促。后排乘客也會發(fā)現(xiàn)他們坐在一個很舒服的座椅上，腿部和腳下都有舒服的空間，座椅的軟硬程度正好滿足需要。懸架的設(shè)定算是照顧到乘客，噪聲水平也是三輛車中最低的，因此說S40雖然運(yùn)動潛力十足，但原廠設(shè)定是在運(yùn)動和舒適性上取了折衷的方案。

　　我的觀點｜翁世晶

　　這幾輛前驅(qū)車在大功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)的推動下，盡管渦輪遲滯現(xiàn)象都得到了大幅度的改善，但1檔全力加速仍會多少產(chǎn)生一些扭矩轉(zhuǎn)向。之后的情況就有些不同，較為張揚(yáng)的薩博9-3在駕駛樂趣方面一馬當(dāng)先；A4則顯得相當(dāng)自信，直噴發(fā)動機(jī)和無級變速的組合絲般順滑，加上調(diào)校得當(dāng)?shù)膽壹�，無論在賽道或是街道都顯得胸有成竹；相比之下，S40的優(yōu)勢就是均衡，人性化的操作界面最容易上手，再加上價格優(yōu)勢，使S40成為A4強(qiáng)有力的競爭對手。

　　結(jié)論

　　三輛車中只有薩博9-3是全進(jìn)口的，所以價格稍高，保有量也相對少一些，它兇悍的外表和豐富的駕駛樂趣適合個性鮮明，獨樹一幟的人。奧迪A4流暢的行駛性能和經(jīng)典的內(nèi)飾設(shè)計，即使最挑剔的人也很難找出明顯的缺點，男女老少皆宜。S40擁有前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格和五星級的安全保障，更重要的是國產(chǎn)以后性價比得到了很大的提升。從前的渦輪增壓技術(shù)有眾多弊病，比如渦輪遲滯嚴(yán)重、效率低油耗大、溫度高容易老化等等。但21世紀(jì)的科技已經(jīng)在最大程度上解決了以上問題，而且對于前驅(qū)車來說，相同功率的渦輪增壓發(fā)動機(jī)比大排量發(fā)動機(jī)要輕，減輕車頭的重量則意味著轉(zhuǎn)向會更靈敏，同時油耗也更低。