身材很小的寶馬1系可以說是緊湊型轎車中的一位“體育特長生”，經(jīng)常是我們用來衡量其他對手的運(yùn)動性能的一把標(biāo)尺；現(xiàn)在在它的對手名單中又多了一位同出一門，身材更小，卻更擅長彎路的競爭者——新Mini Cooper，前輪驅(qū)動對陣后輪驅(qū)動，88kW對陣85kW，究竟誰更勝一籌呢？

　　組合測試車輛

　　寶馬116i

    85kW后輪驅(qū)動，0-100km/h加速時(shí)間10.7秒，最高車速200km/h，基礎(chǔ)價(jià)格21184歐元

　　Mini Cooper

    88kW前輪驅(qū)動，0-100km/h加速時(shí)間9.0秒，最高車速203km/h，基礎(chǔ)價(jià)格17799歐元

寶馬的泊車輔助系統(tǒng)（選裝，718歐元）能夠顯示圖像，也能夠發(fā)出聲音報(bào)警

Mini的內(nèi)后視鏡上面是這樣一排車內(nèi)燈光開關(guān)

　　如果要僅用一個(gè)詞來表述出寶馬汽車的哲學(xué)的話，那么毫無疑問這個(gè)詞就是——后輪驅(qū)動，估計(jì)沒有比這個(gè)詞更加適合寶馬作風(fēng)的了，到目前為止還沒有任何一部掛著藍(lán)白標(biāo)志的轎車采用了前輪驅(qū)動設(shè)計(jì)。從開始從事造車的那個(gè)時(shí)代開始，寶馬就幾乎把全部對“駕駛樂趣”的追求都堅(jiān)貞不渝地放在了后輪上，2004年寶馬公司推出了1系，自然也堅(jiān)持了同樣的理念；而對手作為1959年以來的第二代作品，前驅(qū)的MiniCooper繼承了老Mini的一切優(yōu)良基因，比同門兄弟寶馬1系身短半米的Mini能夠在賽場上擊敗寶馬116i嗎？

寶馬116i繞樁時(shí)候的身影，車身保持穩(wěn)定，速度快而且安全，

這完全得益于復(fù)雜的懸架系統(tǒng)

選裝的運(yùn)動底盤（價(jià)格為195歐元）給Mini帶來了底氣，

它的繞樁速度比寶馬還要快

　　車身-寶馬的前后座都要比Mini更為寬敞

　　相比于Mini Cooper，寶馬1系在車內(nèi)空間方面有很大優(yōu)勢，其中在車內(nèi)寬度上體現(xiàn)很明顯，不過傾角過大的前擋風(fēng)玻璃和過于向內(nèi)傾斜的側(cè)圍立面還是讓頭部空間顯得很緊張；Mini Cooper盡管車內(nèi)的實(shí)測尺寸更小，但是它的前擋風(fēng)玻璃和側(cè)圍立面都更加直立，反而讓人感覺頭部很寬敞。Mini的兩個(gè)后座“形同虛設(shè)”，坐進(jìn)兩個(gè)兒童還是有可能的，但是也并不是在什么情況下都有可能——如果身高1.8米以上的人駕車的話，那么就必須把前座推到直接與后座緊挨在一起，這樣后座也就沒有什么空間了。相比于Mini的后排空間上的窘境，寶馬1系也并不樂觀，雖然116i在新車注冊中的身份是五座轎車，但是它的后排空間對成年人來說還是太緊張了，而因?yàn)楹竺媾鋫淞塑囬T，出入后座上下車倒是很方便的。寶馬的C柱采用的依然是典型的反轉(zhuǎn)曲線設(shè)計(jì)，不太熟悉寶馬的人會很容易碰到身體；另外，1系寬大的C柱也很影響向斜后方的視線，而坐在Cooper里面每個(gè)方向的視野都非常好。

寶馬的運(yùn)動型真皮方向盤為選裝配置，價(jià)格為287歐元，方向盤很粗，

握上去手感飽滿，6速變速器非常精準(zhǔn)

Mini的中間大速度表看起來頗有點(diǎn)突兀，總是無故地就把駕駛者的目光從路面上引開