比操控 還真是難分難舍

　　這次的全新凱美瑞換上了五速自排變速箱，搭配放大的動(dòng)力，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)總算是輕巧一點(diǎn)，但凱美瑞畢竟天生就不是開(kāi)快的料，我們?cè)诮?jīng)常試車(chē)的路段上駕駛，發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)的懸吊調(diào)校十分軟性，雖然舒適性十足，但是稍微把車(chē)速提升一點(diǎn)，一種不安心感就開(kāi)始隱隱約約浮現(xiàn)，一個(gè)問(wèn)題在于配胎的抓地力偏低，或許用更寬扁的輪胎能稍微改善，同時(shí)此點(diǎn)亦會(huì)影響乘客在山區(qū)道路的乘坐舒適性。

　　其方向盤(pán)的重量雖然不至過(guò)于輕手，但是卻感受不到太多的路感，在彎道中我們得非常專(zhuān)注于方向盤(pán)的舵角，隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)行修正的動(dòng)作以及搞清楚前輪的動(dòng)向；另外，隔閡感頗重的方向盤(pán)，在行經(jīng)不平整路面時(shí)，回傳上來(lái)的扭動(dòng)與震動(dòng)卻出奇的大。

安靜滑順的引擎與變速箱組合，是凱美瑞在動(dòng)力方面的優(yōu)點(diǎn)，它值得更好的底盤(pán)

　　以正常的車(chē)速行駛，凱美瑞的舒適性幾乎無(wú)可挑剔，舒適性恐怕是這幾輛車(chē)中表現(xiàn)最好的一輛；然而即使是超級(jí)好男人，也難免有沖動(dòng)開(kāi)快的時(shí)候，凱美瑞在這方面所能給予的還是比較有限。

五速自排變速箱讓凱美瑞變得輕快，但我們更希望的是操控能進(jìn)步多些

　　天籟的動(dòng)力數(shù)據(jù)十分漂亮，馬力是幾輛車(chē)中最大的，而且車(chē)重還頗輕，也難怪它過(guò)去的測(cè)試數(shù)據(jù)相當(dāng)優(yōu)異；在這幾輛車(chē)中，天籟的數(shù)據(jù)雖然最強(qiáng)，但優(yōu)異的隔音以及軟硬適中的底盤(pán)回饋，抑制了這輛車(chē)的引擎聲浪與加速時(shí)的前后俯仰程度，在駕駛座上如果不仔細(xì)感受，不會(huì)讓人覺(jué)得它有如此的性能，我們對(duì)于其舒適度給予正面評(píng)價(jià)。

我們幾乎忘了天籟的重量與馬力優(yōu)勢(shì)，直到上車(chē)駕駛之后才被它的表現(xiàn)喚起回憶

　　天籟的底盤(pán)是在這集評(píng)中表現(xiàn)相當(dāng)均衡的，設(shè)定不至于過(guò)軟，中高速時(shí)不會(huì)讓車(chē)?yán)锏娜藫u來(lái)晃去，抑制震動(dòng)的能力也頗為優(yōu)良。駕著天籟高速快跑頗為有趣，雖然逼近極限時(shí)突如其來(lái)的搖晃感有時(shí)會(huì)讓人嚇一跳，但還不至于無(wú)法修正動(dòng)態(tài)，而在正常正速下，或許后座乘客在過(guò)較大的坑洞時(shí)會(huì)感受到較為硬調(diào)的回饋感，雖然這是有得必有失的小幅度犧牲，但不可否認(rèn)的也對(duì)舒適度的評(píng)分造成些許影響；說(shuō)實(shí)話(huà)，以此等房車(chē)來(lái)說(shuō)，我們頗喜歡它的表現(xiàn)，雖然不是樣樣頂尖，但卻巧妙的取得自身完美均衡。

輕快的加速，穩(wěn)健的底盤(pán)設(shè)定，天籟在這幾輛車(chē)中的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)十分優(yōu)異

　　戈藍(lán)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)輕快，也是幾輛車(chē)中開(kāi)起來(lái)最具有速度感的一輛，頗為銳利的前輪反應(yīng)應(yīng)該會(huì)討得不少熱血派駕駛的歡心，然而作為一輛此種身形的房車(chē)來(lái)說(shuō)，它似乎應(yīng)該有更舒適的乘坐表現(xiàn)，回饋給駕駛?cè)说母惺芤惨�更精致一點(diǎn)。戈藍(lán)的懸吊比起其它幾輛車(chē)來(lái)說(shuō)稍微硬一點(diǎn)，但還不至于硬到讓人生厭。

戈藍(lán)的動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)為162hp/5500rpm、22.3/4000rpm，雖然馬力數(shù)字最小，開(kāi)起來(lái)還不至于沉重得拖泥帶水

　　其實(shí)戈藍(lán)的車(chē)身重量并不輕，搭配它的動(dòng)力也非十足強(qiáng)大，輕快的表現(xiàn)或許該歸功于它的變速箱調(diào)得較具攻擊性，可是這也僅止于感覺(jué)而已，畢竟馬力、車(chē)重等數(shù)據(jù)都是固定的，或許獨(dú)走時(shí)可以讓駕駛?cè)藷嵫�澎湃，一旦�?duì)上其它車(chē)輛，勝負(fù)可就不一定了。

戈藍(lán)的速度感十足，可惜的是實(shí)際數(shù)據(jù)并沒(méi)這么搶眼

　　君越的表現(xiàn)其實(shí)讓我們出乎意料，原本我們以為它的底盤(pán)該是一派傳統(tǒng)美國(guó)大“船”的風(fēng)味，事實(shí)上它的懸吊系統(tǒng)調(diào)整得還真不賴(lài)，開(kāi)快、逼極限的時(shí)候還不會(huì)讓人膽戰(zhàn)心驚，甚至還覺(jué)得頗能信賴(lài)它的設(shè)計(jì)，正常時(shí)速行駛時(shí)也能有不錯(cuò)的舒適度表現(xiàn)，這點(diǎn)真的遠(yuǎn)超過(guò)我們的預(yù)期，原來(lái)我們的成見(jiàn)，還真是誤會(huì)大了！

君越的引擎數(shù)據(jù)相當(dāng)漂亮，可惜的是受限于車(chē)重與不夠綿密的變速箱齒比，不然應(yīng)該還能再更輕快些

　　在加速方面，君越受限于過(guò)高的車(chē)重，沒(méi)有太驚人的爆點(diǎn)，但平心而論，它的表現(xiàn)算是夠用了，而且遠(yuǎn)比我們預(yù)期來(lái)得優(yōu)秀，雖然單獨(dú)駕駛的時(shí)候總覺(jué)得少些什么，但是跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一起同場(chǎng)競(jìng)技，我們并不覺(jué)得它特別弱勢(shì)。

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