東西方文化各具魅力，即便是一款全球戰(zhàn)略性車型，人們也不難辨認(rèn)出它承載著哪一方文化，福瑞迪和科魯茲就是兩款代表著不同文化的車型。

福瑞迪和科魯茲

　　汽車并不是一臺(tái)冰冷的速度機(jī)器，每輛車都有自己的設(shè)計(jì)理念。美國人喜歡自由、奔放，美國血統(tǒng)的車自然豪放、大氣；日本人喜歡精益求精，他們制造出的汽車在實(shí)用性方面做得很好，并能更好地控制成本；德國人做事嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真，因此德系車一如既往地細(xì)膩、講究。當(dāng)然，東西方的汽車文化并沒有絕對好壞之分，就像福瑞迪與科魯茲，它們在同一塊細(xì)分市場中吸引著不同個(gè)性的年輕人。

福瑞迪外觀

　　不同的淵源

　　福瑞迪和科魯茲是兩款個(gè)性比較鮮明的車，福瑞迪簡約、流暢，符合東方人的審美；科魯茲動(dòng)感、時(shí)尚，一眼就能看出是源自歐洲設(shè)計(jì)師之手。雖然體現(xiàn)著截然不同的兩種風(fēng)格，但在龐大的中國市場，它們都很容易吸引到自己的粉絲。

福瑞迪中控臺(tái)

　　2009年上市的福瑞迪著實(shí)讓人眼前一亮，韓國車在以往簡單、實(shí)用的印象上又向著精細(xì)邁進(jìn)了一小步。從外觀上看，福瑞迪很漂亮，能夠體現(xiàn)出活力和美感，簡潔的線條勾勒出流暢的車身。一些當(dāng)下潮流的設(shè)計(jì)風(fēng)格被融入當(dāng)中，深色中網(wǎng)和干凈利落的腰線讓人過目不忘。相比之下，科魯茲的身世要復(fù)雜得多，作為通用Delta平臺(tái)上的首款緊湊型轎車，科魯茲代表著通用全球化戰(zhàn)略下的大致臉譜，車頭張揚(yáng)、車尾協(xié)調(diào)是我對它的第一印象，整車的運(yùn)動(dòng)味道濃厚，車身的側(cè)面線條比福瑞迪更有力度。

福瑞迪方向盤控制按鈕及儀表盤

　　兩款車的內(nèi)飾同樣遵循著各自的風(fēng)格，福瑞迪的內(nèi)飾簡單、明快，初入駕駛艙，很難找到比較突出的吸引點(diǎn)，中控臺(tái)平整簡潔，空調(diào)和音響的控制按鈕都很大，按鈕的分布很規(guī)矩。三輻方向盤的樣式比較新穎，集成了音響控制和巡航功能后更加實(shí)用，三筒式儀表盤內(nèi)采用了紅色光為背景，與儀表刻度上那一圈灰色的調(diào)子循序漸進(jìn)地搭配在一起。

福瑞迪發(fā)動(dòng)機(jī)

　　科魯茲的內(nèi)飾體現(xiàn)著了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，或許是因?yàn)樗�出自于歐洲研發(fā)中心，在科魯茲上我們已經(jīng)看不到美國車大大咧咧的做工，內(nèi)飾制造工藝令人滿意。中控臺(tái)立體感很強(qiáng)，注意力很容易被集中在音響和導(dǎo)航系統(tǒng)控制區(qū)域，銀色的塑質(zhì)裝飾條進(jìn)一步點(diǎn)綴了運(yùn)動(dòng)氛圍。儀表盤風(fēng)格和許多美國品牌的車相似，綠色的背景顏色吸引力不強(qiáng)，顯示的內(nèi)容及刻度看上去很小，信息量有限，空間的合理利用率不高。不過科魯茲的座椅舒適度值得肯定，前后排座椅的包裹感良好，坐姿和空間令人滿意�？臻g上福瑞迪也做得不錯(cuò)，2650毫米的軸距在同級(jí)別車中處于前列，后座腿部空間與肩部空間都很充裕。皮質(zhì)座椅的軟硬適中、乘坐舒適，但前排座椅的椅背較寬，座椅的包裹感略顯不足。

　　實(shí)用為主

　　言歸正傳，兩款車動(dòng)態(tài)性能也追求著不同的感覺。從駕駛的感覺上看，偏重于運(yùn)動(dòng)的科魯茲更加得心應(yīng)手，雖然變速器的表現(xiàn)有些遺憾，但車輛的方向感很好，轉(zhuǎn)向和回正力度均勻、不突兀。懸架系統(tǒng)相比福瑞迪堅(jiān)韌，高速及彎路上的表現(xiàn)比較穩(wěn)定。

科魯茲外觀

　　福瑞迪整體表現(xiàn)偏重舒適，并且福瑞迪的防噪效果處理相對出色，雖然在高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音略微提升，但分貝值并不高，些許提速聲倒是讓整個(gè)駕駛更充滿樂趣。

科魯茲中控臺(tái)

　　本次測試車的動(dòng)力配置都以實(shí)用為主，福瑞迪搭載的是入門級(jí)的1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在山東日照發(fā)動(dòng)機(jī)工廠實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，加入了CVVT技術(shù)，性能得到了一定的提高，最大功率也可以達(dá)到91千瓦。

科魯茲方向盤控制按鈕和儀表盤

　　科魯茲搭載的是1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105千瓦，對于一款偏重于運(yùn)動(dòng)的轎車而言，這樣的動(dòng)力稱不上十分出色，況且5擋自動(dòng)變速器的表現(xiàn)有些讓人琢磨不透，或許這是因?yàn)闇y試車況不良所致，換擋時(shí)機(jī)很難符合駕駛者的意圖。而車內(nèi)的噪聲也不太理想，尤其是在急加速的過程中，駕駛艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲抑制的不好。

科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)

　　 左右之選

福瑞迪和科魯茲

　　說到這里，我們可以肯定福瑞迪和科魯茲代表著兩種不同的風(fēng)格，兩種風(fēng)格并沒有絕對的好壞之分，它們都是近期市場上受人矚目的車型。東西方文化不能同時(shí)滿足，福瑞迪和科魯茲也只能選其一，只要有個(gè)性就能夠吸引到消費(fèi)者。汽車消費(fèi)需要理性，適合自己的口味最重要。(來源：車王雜志)