眾所周知，發(fā)動機是一款車的"心臟"，它的重要性也是毋庸置疑的。車子所有動力來源基本都由發(fā)動機所提供，一款發(fā)動機的輸出特性以及與變速箱的搭配好壞，才能真正反映這款車的真實水平。在中級車型之上，V6形式的發(fā)動機已經(jīng)儼然成為高檔的代名詞。不少車型都有意無意地在車輛的顯眼位置貼上V6的徽章，來展示出其身份。但其實為什么要用V6發(fā)動機呢？其實是有實際需要的。

　　據(jù)了解，其實在汽油發(fā)動機設(shè)計上有個不明文的上限，就是每個汽缸的排氣量最大只會在0.7-0.8升之間，而最佳的比例則在0.5升左右。如果超過這個上限，不是汽缸與活塞體積過大，就是活塞沖程過長，活塞與汽缸的摩擦力大于所產(chǎn)生的功率。另外還會因大直徑活塞而造成汽油混合物燃燒效率降低。所以大家可以留意一下，這個不明文的規(guī)則其實大家都遵守著，除了一些特別的例子之外。所以大多四汽缸發(fā)動機都在3.0升以下，6汽缸的發(fā)動機則很少超過4.0升。

　　而國內(nèi)大部分中高級車型的主力型號都是2.3-3.5升左右，裝備6缸發(fā)動機的汽車相比之下已經(jīng)是高了一個檔次。而使用V6發(fā)動機的更加是下了血本，別忘了， V型發(fā)動機的成本必然是高于直列發(fā)動機的。其次，由于消費者對于中高級車型的要求很高，因此車輛行駛的平順性以及對于車輛噪音、震動等負面因素都是大家所關(guān)注的。而大部分的V型發(fā)動機在這些方面都優(yōu)于大多數(shù)的直列發(fā)動機。所以使用V型發(fā)動機在客觀上是代表著更高效率的功率輸出，以及提供更舒適的駕乘感受。

　　現(xiàn)在市面上提供V6發(fā)動機選擇的中高級車型其實還不少，證明了廠家明白這個階層的消費者的要求是如何的挑剔。而同樣的發(fā)動機形式之下，其實各個品牌都有各自獨門的法寶，各自都有相當(dāng)突出的賣點，這次我們就拿出日系和美系的兩款當(dāng)紅V6車型，看看它們各自究竟有哪些地方能吸引到這么多的觀眾。

　　由于不是性能的比拼，所以馬力大小并不在我們的考慮范圍之內(nèi)。所以天籟2.5 V6和新君越3.0 V6只是作為各自車型的代表，并不會得出誰好誰壞的定論，請各位網(wǎng)友不要在評論中太過在意。