1.3排量的千里馬手動版：讓我們民族產(chǎn)品的差距，可是我們很快就會超過你！ 在我們眼中，我們一向認為韓國車型走的是比較低段的市場，甚至認為和其他的大廠基本上沒有什么可比性，可是從今天開始我要改變這樣的看法，和前面三款車相比，從實事求是的角度來看，總體來說，真的是千里馬最為優(yōu)秀，我們看到了希望也看到了擔(dān)憂，希望的是我們的民族汽車正在快速的發(fā)展，也在一步一步的追趕，擔(dān)憂的是就連別人最低段的車型也走在了我們的前面的前面，我們的路還很長��！ 其它的不說我們首先來看看千里馬1.3的參數(shù)：L4 SOHC 12V發(fā)動機，配備五檔手動變速，排量為：1341cc。最大功率：61.1/5500 Kw/rpm；最大扭矩：114.4/3,000 nm/rpm。自重在1024Kg。開完前面的三款車，坐進千里馬我么才感覺到什么是成熟和人性化，雖然是經(jīng)濟型車輛可是用料和做工，特別是做工方面是前面車型不能比的，我們在這里并不是一定要太高國外的品牌，有比較才能看見差距。1341cc的排量按理說應(yīng)該不大，可是在在1024Kg的自重下，我么在起步時感覺還是比較有力，特別是相對較好的離合和變速箱，讓我們感覺到了一定的駕駛樂趣，特別是在換檔的順暢性方面確實是最好的，當(dāng)然這也是限于一個人駕駛，如果是滿座，我們的小馬駒可能會感覺到有些吃力。軸距：2400 mm；寬：1620mm的尺寸并沒有給我們帶來多余的空間，后排的乘客在腳部位置可能要局促一些，由于技術(shù)較為先進，1024的自重也給我們帶來的較為安靜的駕乘環(huán)境。有了良好的隔音效果，我們自然在主觀上感覺到千里馬有相對較好的車身的懸架系統(tǒng)，在水泥的路面上還我得到的彎位和側(cè)傾還是比較滿意的。  
由于同樣采用前碟后鼓的方式制動，我們只能說剎車的效果只是一般，單人駕駛的時候還感覺不錯，在多人的時候就要提早踩下制動板。千里馬的方向盤還是比較輕盈，這樣在我們大的彎位時就感覺比較輕松。而且轉(zhuǎn)彎半徑也是比較小，在很窄的位置就能來個360度的轉(zhuǎn)彎。 |
