動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò) 剎車偏軟

　　這次試駕的時(shí)間和路程很短，算起來甚至還沒有每天上下班的路程長。好在新款北斗星與老款在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤懸架方面并不不同之處，所以駕駛體驗(yàn)方面的差異應(yīng)該不大。但因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的車型可能會(huì)存在個(gè)體差異，另外很重要的一點(diǎn)是試駕車是剛剛出廠，上路不到3公里的新車，所以并不敢說試駕感受可以推而廣之。

　　沿用K14B發(fā)動(dòng)機(jī)，新北斗星的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，起步階段動(dòng)力輸出攀升比較明顯，2000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速就可以感覺到扭矩釋放，大約4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到峰值。換擋間隙的動(dòng)力斷檔并不明顯，轉(zhuǎn)速掉落的也不是很大。80公里時(shí)速行駛轉(zhuǎn)速大約維持在3000轉(zhuǎn)左右，后續(xù)力量依然可以感受的到，可以感受到新北斗星的提速還是比較理想。

　　起步時(shí)的大腳油門會(huì)讓前輪因失去附著力而打滑，而且情況并沒有在短時(shí)間內(nèi)有所好轉(zhuǎn)。造成驅(qū)動(dòng)輪打滑的原因很多，而且短時(shí)打滑也屬正常，我們分析新北斗星前輪打滑很大程度上是輪胎的原因。

　　前輪盤式剎車后輪鼓式剎車，剎車效果偏軟，接觸剎車踏板時(shí)并不會(huì)產(chǎn)生很大的制動(dòng)效果，這也是車型的舒適性要求限制的。但有時(shí)這種感覺會(huì)讓人對(duì)剎車心里沒底，必須深踩剎車才會(huì)有迅速降下車速的感覺。

　　試駕的路段位于城市郊區(qū)，公路上拉土的大車比較多，所以使得道路上有時(shí)會(huì)有散落的一層薄土。這樣的公路當(dāng)然對(duì)剎車會(huì)造成很大的影響。我們?cè)嚵藥状稳�力剎車，因?yàn)闆]有配備ABS，前輪完全抱死，可以看到地上長長的黑色剎車線。

　　檔位并不太清晰，或許也是因?yàn)槭切萝嚨脑�因，剛上手時(shí)會(huì)有些不適應(yīng)，入檔并不清晰，進(jìn)入檔位后也會(huì)感受到檔位稍有些松散。尤其是三檔，有時(shí)會(huì)有連掛幾次推擋不成功的情況。相比之下這個(gè)級(jí)別的車普遍不好掛的倒檔倒是異常清晰，輕輕一拉就可以掛入R檔。

　　駕駛時(shí)掛檔會(huì)感覺掛檔行程比較長，因此掛檔的手臂幅度比較大。再加上排擋桿離正副駕駛座位比較近，有時(shí)會(huì)感覺掛檔受些影響。