動力更突出，也更省油了

　　快抬離合深探油門，考驗一下起跑能力，強(qiáng)大的扭矩居然讓前輪發(fā)出尖叫，這可是一臺排量只有2.0升的發(fā)動機(jī)！當(dāng)然，它的性能確實不錯，108kW的最大功率和183Nm的峰值扭矩在這個排量級別當(dāng)中算是優(yōu)秀成績。但是，真正的功臣是這臺6速手動變速箱，它的1檔速比明顯超過了5速手動變速箱，輸出扭矩因此按比例放大，輪胎才有了超越附著的可能。

　　緊接著，2檔、3檔……輕快上揚(yáng)的轉(zhuǎn)速表指針傳遞出動力輸出的暢快，只要你不討厭隨轉(zhuǎn)速升高愈發(fā)高亢的發(fā)動機(jī)嗓門，盡可以在每個檔位上都?xì)⑷霃?500rpm開始的紅區(qū)，然后從5000rpm附近開始新一輪沖刺，動力的起伏跌宕比起5檔變速箱小多了。10.3秒！這是廠家給出的0到100km/h加速時間，相當(dāng)不錯。

　　低速檔的高速比提升了動力性能，與之相對應(yīng)的，是高速檔的低速比對經(jīng)濟(jì)性作出貢獻(xiàn)。掛6檔在100km/h下行駛，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也就2500rpm，比起動力相當(dāng)?shù)?檔手動車型，轉(zhuǎn)速起碼降低了200到300rpm，這肯定能省下不少燃油。公布的90km/h等速油耗只有區(qū)區(qū)6.0升/100km，這并不離譜。

　　不過，千萬別為了省油而濫用6檔，在車速超不過80km/h的市區(qū)道路，它其實并沒有用武之地。只有在駛?cè)敫咚俟�路時，我才會提醒自己，千萬別忘了掛6檔，有時候還真就忘了。

　　將目光離開6檔，這款奔騰手動檔車型也還有其他搶眼之處。首先是駕駛感覺，無論是轉(zhuǎn)向、制動還是懸架，都透出一種挺有功力的老道和穩(wěn)健，駕駛起來卻又非常輕松，各種力道和反應(yīng)都恰如其分，讓人很容易就能上手，敢把最高車速設(shè)定到205km/h，這是需要一定的技術(shù)實力的。其次，它的外觀和內(nèi)飾比較穩(wěn)重，雖然讓人很難把它和6速手動這樣的時髦概念聯(lián)系到一起，但設(shè)計并不落伍，挺有賣相。當(dāng)然，毛病也是顯而易見，比如高速風(fēng)噪較大、發(fā)動機(jī)的嗓門也不夠安靜(可能有人喜歡這種運(yùn)動個性)，內(nèi)飾做工還有提高的余地，廠家應(yīng)加以重視。

　　性價比非常出色

　　廣州車展上，一汽轎車公布了兩款奔騰手動檔車型的售價，舒適型12.98萬元，豪華型13.98萬元(增加的配置包括真皮座椅、側(cè)氣囊、電動天窗、6碟CD、倒車?yán)走_(dá))。應(yīng)該說，無論與合資還是自主品牌的同級別車型相比，奔騰的性價比都有相當(dāng)優(yōu)勢，一汽轎車需要盡快完善銷售網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)品牌建設(shè)，別埋沒了這款好產(chǎn)品。

轉(zhuǎn)自：汽車之友

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