對(duì)于駕駛員來說，駕駛菱智的這份工作并不辛苦，為了保證前排成員的舒適性，駕駛員擁有屬于自己的外開式天窗，同時(shí)還配有可以折疊并帶有杯托的小桌板，只是小桌板表面有點(diǎn)過于光滑，像手機(jī)這樣的物件最好別放在上面。開動(dòng)車子，你會(huì)感覺菱智的操控并不費(fèi)力，掉頭、原地打方向都很輕松，前排兩個(gè)座椅的中央扶手恰到好處，尤其是駕駛員一側(cè)，把胳膊搭在扶手上同樣可以完成換檔動(dòng)作，下面的手剎也同樣沒有影響，非常理想。但就像編輯部的另外一位同事講得那樣，這輛菱智裝備的五速手動(dòng)變速箱在操作過程中略顯松散，幾天的使用過程中出現(xiàn)過不好掛檔的情況。

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　　此次換裝的三菱4G94發(fā)動(dòng)機(jī)在菱智身上眾多的新鮮亮點(diǎn)中可謂重中之重，這款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)通用性強(qiáng)，且成熟度高，在動(dòng)力輸出上較排量同樣達(dá)到2.0升的三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)要提高不少。駕駛著這款手動(dòng)檔的菱智MPV，在高速上超車并不費(fèi)力。而在城市中，走走停停，低速扭矩也非常不錯(cuò)。駛上京沈高速，無需太過用力，一會(huì)車速就提高到了每小時(shí)120公里，油耗方面也是4G94的優(yōu)勢(shì)所在。動(dòng)力與能耗的矛盾在這部07款的菱智上得到了出色的綜合體現(xiàn)。除了一次郊區(qū)的外出，我們?cè)谶@4天時(shí)間里基本上都在市區(qū)行駛，經(jīng)過我們粗略估算，綜合油耗不到10升。但在駕駛過程中我們也發(fā)現(xiàn)，風(fēng)行菱智的離合器行程比較長，而接觸點(diǎn)位于非�？可系奈恢茫�長時(shí)間換檔左腳略感疲勞。

　　與許多同類車型一樣，風(fēng)行菱智采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)，無疑在一定程度上彌補(bǔ)了此類車型在操控上的不足。同時(shí)，07款菱智除了11座車型外，均采用了前雙橫臂扭桿彈簧、后五連桿式懸掛系統(tǒng)。可以想見，操控和舒適性都會(huì)由此提升不少。當(dāng)然，編輯部的所有成員也都一致認(rèn)為菱智的懸掛調(diào)教得還是有一些偏軟。司機(jī)同志踩剎車的腳稍微有點(diǎn)力氣，車子就會(huì)出現(xiàn)明顯的“點(diǎn)頭”。而駕駛著菱智過彎的時(shí)候，也會(huì)因?yàn)樽�姿過高且與以上同樣的問題而感到信心不足。總體評(píng)價(jià)，這套較軟的懸掛系統(tǒng)平日里確實(shí)比較舒適，但在一些特定的情況下，反而會(huì)因車身的左右晃動(dòng)而令車內(nèi)乘員感到不適。