城市駕駛輕松、愜意

　　熊貓所搭配的五擋手動(dòng)變速箱，檔位很清晰，即使第一次開(kāi)也能很快的上手。沒(méi)有明顯的生澀感，以往那種松松垮垮的檔位已經(jīng)不會(huì)在熊貓身上找到，希望這樣的質(zhì)量改進(jìn)能夠很快地覆蓋到全車的各個(gè)部分，畢竟需要改進(jìn)的部分還很多。

　　吉利熊貓采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式復(fù)合懸架。其實(shí)對(duì)于吉利熊貓這個(gè)類型的小車講操控確實(shí)是難為了它，對(duì)于只要求坐得舒舒服服的車主來(lái)說(shuō)，吉利熊貓已經(jīng)基本能滿足。過(guò)彎明顯的傾側(cè)已經(jīng)是預(yù)料中事，勸說(shuō)駕車者不要做很突如其來(lái)的車身動(dòng)作。

　　在日常行駛時(shí)候，熊貓的懸掛對(duì)于路面的顛簸能夠進(jìn)行等比例的消減，之后傳遞給車身。所以在普通路面上，熊貓的舒適性還是不錯(cuò)的，只是在經(jīng)過(guò)一些減速坎之類的顛簸時(shí)，熊貓懸掛表現(xiàn)略顯生硬，處理的不夠柔和。不過(guò)在大多數(shù)時(shí)候，超輕便的方向盤和優(yōu)秀的踏板，使得城市駕駛還是很愜意的。

　　得益于更輕車身，配合吉利自主研發(fā)的EPS助力轉(zhuǎn)向，熊貓的方向盤顯得非常輕盈，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中幾乎沒(méi)有什么阻力，用一只手的力量幾乎就可以將方向盤轉(zhuǎn)至任何你想要的角度。這對(duì)于不少女性車主來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。

　　試駕總結(jié)：總體來(lái)說(shuō)，吉利熊貓1.0L車型續(xù)了吉利車型低價(jià)高配高性價(jià)比的特性，各性能配置等方面表現(xiàn)均衡，同時(shí)3.98-4.98萬(wàn)的價(jià)格也可以說(shuō)相對(duì)合理。擁有CVVT技術(shù)的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)上并沒(méi)有顯示出乏力，反而更輕的車身和更先進(jìn)的技術(shù)給我們帶來(lái)的是更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。我眼前的這只小熊貓正在一步一個(gè)腳印的成長(zhǎng)，伴隨著熊貓家族成員的不段擴(kuò)大，相信在不久的將來(lái)我們還能見(jiàn)到1.0L的自動(dòng)檔車型，產(chǎn)品線的進(jìn)一步完善也給熊貓以大展拳腳的機(jī)會(huì)。