全新的寶馬3系將6擋自動(dòng)變速器作為標(biāo)準(zhǔn)配置，新增加的第6擋使最低擋位和最高擋位之間的傳動(dòng)比范圍增加了22%，而不同擋位間更小的傳動(dòng)比差距，提高了換擋時(shí)的平順性，這也使得你乘坐寶馬時(shí)很難感覺(jué)到它的擋位變化，同時(shí)第6擋也能降低高速行駛時(shí)的油耗。Steptronnic手動(dòng)換擋模式十分適合那些平時(shí)堵車(chē)希望使用自動(dòng)擋偷懶，而在路況較好時(shí)又希望體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣的車(chē)主。寶馬的Steptronnic手動(dòng)換擋模式操控起來(lái)，比起普通中級(jí)轎車(chē)所使用的4擋手/自一體式變速器可要過(guò)癮得多，入彎減速后，手動(dòng)強(qiáng)制降擋以便迅速出彎，變速器幾乎沒(méi)有什么遲滯，這種默契、直接的良好感覺(jué)不亞于手動(dòng)變速器的操控感。

    很少有人會(huì)去懷疑寶馬扎實(shí)的底盤(pán)功力，如果有，相信也是寶馬自己的設(shè)計(jì)師，他們的任務(wù)就是不斷挑戰(zhàn)自我，讓新一代產(chǎn)品超越上一代。全新的寶馬3系為了配合加大尺寸的新車(chē)身，對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了相應(yīng)的諸多調(diào)整，以確保其3系產(chǎn)品良好的運(yùn)動(dòng)性口碑。通過(guò)加強(qiáng)整車(chē)的剛性，即便是加大后的車(chē)身，在賽道上依舊表現(xiàn)的平穩(wěn)踏實(shí)，高速過(guò)彎時(shí)，感覺(jué)外側(cè)的車(chē)身被牢牢的拉住，車(chē)體側(cè)傾的幅度很小，加長(zhǎng)的軸距也讓整車(chē)行駛更加扎實(shí)。另外方向回正后車(chē)身的回?cái)[幅度也很輕微，富有韌性的懸架對(duì)回彈的車(chē)身給予了充分的緩沖與支撐。
 
    主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)也被應(yīng)用到新3系上，不過(guò)只裝配在進(jìn)口的330車(chē)型上，主動(dòng)轉(zhuǎn)向可根據(jù)車(chē)速調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比，并優(yōu)化車(chē)輛對(duì)駕駛者轉(zhuǎn)向指令做出的響應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)更高的轉(zhuǎn)向精確性。寶馬3系所使用的帶有液壓助力的齒輪尺條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，在轉(zhuǎn)向的精確性方面一直為人稱(chēng)道，指哪打哪的精確操作，讓全新寶馬3系在賽道上的表現(xiàn)如行云流水般。DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向時(shí)能夠很好的保持車(chē)輛的平穩(wěn)行駛，對(duì)于后驅(qū)車(chē)型較易產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向過(guò)度，在新3 系上得到了很好的抑制，在賽道上的駕駛有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)在突破了自己的主觀駕駛極限后，新3系依舊保持著平穩(wěn)的行駛軌跡。感覺(jué)寶馬新3系底盤(pán)的可發(fā)掘潛力，只通過(guò)10圈的賽道駕駛難以得到完全的發(fā)揮，想必今后的專(zhuān)業(yè)測(cè)試，它還將給我們帶來(lái)更大的驚喜。

    駕駛新3系在上賽道跑下來(lái)后，激烈的駕駛動(dòng)作并沒(méi)有讓身體感到疲憊，因?yàn)樾?系不但加強(qiáng)了其運(yùn)動(dòng)性，在舒適性方面也得到了很大提高。不過(guò)車(chē)輛的舒適性與運(yùn)動(dòng)性似乎永遠(yuǎn)是一個(gè)矛盾體，較長(zhǎng)時(shí)間的激烈駕駛，會(huì)讓新3系乘坐舒適的座椅在此時(shí)略顯寬大，欠缺一些包裹性，而駕駛者不得不付出更多的精力，用于在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)與慣性作斗爭(zhēng)，好在日常開(kāi)車(chē)時(shí)我們不必像賽車(chē)手般駕駛。

    新3系的外形線(xiàn)條與老款相比更加前衛(wèi)，但這種前衛(wèi)我們?cè)谛?系上已有所領(lǐng)略。加大尺寸后的新寶馬3系雖然更加優(yōu)雅大氣，但其所散發(fā)出的運(yùn)動(dòng)氣息還是要比5系強(qiáng)烈許多，尤其是雙腎型格柵上的寬幅鍍鉻裝飾條，讓新3系的前臉更加搶眼。新3系為了加強(qiáng)自身的豪華性，還將iDrive系統(tǒng)加入到325及更高端的車(chē)型中，不過(guò)這套集成了諸多科技和功能的操作系統(tǒng)我沒(méi)有過(guò)多的時(shí)間進(jìn)行熟悉，希望在今后的試駕中能夠了解并介紹給讀者。

    通過(guò)上賽道試駕全新寶馬3系，了解到了歐洲人為何對(duì)車(chē)輛，在操控性能方面的要求如此苛刻，因?yàn)橄硎荞{駛樂(lè)趣后的感覺(jué)真的很過(guò)癮，不過(guò)國(guó)內(nèi)的普通道路狀況尚未達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，因此因地制宜的車(chē)型會(huì)有更加廣泛的市場(chǎng)的空間。不過(guò)寶馬決不會(huì)缺少擁躉，因?yàn)橄Ｍ�享受駕駛的人決不在少數(shù)，寶馬在傳承經(jīng)典的同時(shí)，不斷嘗試改變，也許改變之初會(huì)有不同的意見(jiàn)聲音，但新鮮事物的出現(xiàn)總需要給人們一定時(shí)間去適應(yīng)。目前國(guó)產(chǎn)新3系只有320與325兩款車(chē)型，價(jià)格分別為36.5萬(wàn)元與44.9萬(wàn)元，而之后還將有不同配置更加豐富的車(chē)型推出市場(chǎng)。