馬6轎跑的熱烈上市和突然停產(chǎn)，都讓喜歡五門掀背車型的車友猝不及防，我們身邊就有這樣的朋友，心儀已久躊躇未出手，回過神兒來時卻看到它已悄然退市，而同類型同級別價格又合適的卻是難找，只能感嘆著遺憾轉而買了馬6。

　　睿翼上市已整整一年，我們多次探聽到睿翼將會有五門掀背車型推出，但一直難見真容。接到一汽馬自達的邀請，睿翼轎跑的廠家內測車已經(jīng)運抵北京，并且只有三輛!其中兩輛為2.5L版本，一輛為2.0L版本。PCauto第一時間帶來睿翼轎跑的試駕體驗。

　　轎跑版與普通版外型上最主要的特點都集中在車尾部，那么我們就先來看看睿翼轎跑的車尾。其實這樣的尾部設計我們并不陌生，與老款馬6轎跑并不太大不同。得益于傾斜角度很大的C柱，短小的尾廂高高翹起，與類跑車設計的尾窗融為一體，看起來有一種前高后低俯沖的視覺效果。

　　尾翼讓圓潤的尾部曲線變得立體生動。盡管沒有數(shù)據(jù)來證明，但從我們對馬6轎跑的試駕經(jīng)驗，我們覺得高速行駛時馬6尾翼對于加大車尾的空氣下壓力，提高車身穩(wěn)定性方面還是起到了很好的作用。盡管不夠夸張不夠彪悍，但這樣相對低調的尾翼造型應該可以讓更多的車主接受。高位剎車燈采用的是LED燈組，亮度高是這類車燈最主要特點。

　　尾窗上的大尺寸雨刷采用無骨刷柄，即使不使用，這樣的雨刷看上去就很有氣勢。但事實上因為后窗面積過大，這樣大尺寸的雨刷依然不能照顧到整個尾窗，不過好在這倒也不是大問題，因為已經(jīng)可以提供足夠清晰的后視野。

　　同樣得益于掀背造型，后備箱開口非常巨大，同時也保證了很好的后備箱縱深。只是后備箱的高度相對于深度就有些可憐，或許會因為行李箱太厚而難以放入后備箱。后備箱還有一個實用的設計，門吸可以在后備箱沒有蓋好的情況下將蓋子吸入蓋嚴。

　　車頭部分睿翼轎跑也小有些區(qū)別，主要集中在中網(wǎng)和霧燈部位。中網(wǎng)采用單橫條分割設計，同時橫條設計為梭形，一定程度上強化了中網(wǎng)部分的視覺效果，而取消了進氣格柵下沿的鍍鉻設計則相應弱化了中網(wǎng)，我們猜想大概是為了尋求一種平衡。

　　霧燈的造型設計顯然更加大膽，加大了霧燈在前杠處的面積，同時車頭下進氣口的面積也相應增大。但可以注意到前杠處的蜂窩進氣口其實是死的，并不通風，真正通風的是下面狹長的進氣口。

　　而2.5L版本車型因為采用了無鑰匙啟動系統(tǒng)(2.0L版本采用普通插入式點火)，進入車艙并不需要遙控鑰匙，輕按車門把手上的按鈕即可打開車門。