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        試駕瑪莎拉蒂GranTurismo

        2007-10-30 09:10 作者: 佚名 責(zé)任編輯: linan

          關(guān)于快感

        瑪莎拉蒂 瑪莎拉蒂

        運(yùn)動(dòng)之外透出一股海神般的威嚴(yán)

          在我開始試駕GranTurismo之前,還沒考慮太多它的市場定位、GT豪華巡游什么的,直覺告訴我它應(yīng)該是一部很快的車。但初試身手,卻不禁有些失望。這部車當(dāng)然不會(huì)慢,畢竟是一部405馬力的瑪莎拉蒂。但它開起來的感覺,與我前不久才開過總裁自動(dòng)檔是非常相似的,確切地說是沒有太大分別,并沒有我期待中的風(fēng)馳電掣、雷霆萬鈞。相比我近期開過的保時(shí)捷911、奧迪R8甚至寶馬M6,它的運(yùn)動(dòng)特性都不算突出。

        瑪莎拉蒂

        對付山路小菜一碟

          試車的地點(diǎn)是在意大利北部一個(gè)滑雪勝地,沿途大部分是起伏的丘陵和山路。整個(gè)上午,我大部分時(shí)間是在嘗試用手動(dòng)+運(yùn)動(dòng)模式彌補(bǔ)一些動(dòng)力上的不足,應(yīng)該是有一些效果,不得不承認(rèn),ZF為瑪莎拉蒂提供的這款6前速自動(dòng)變速箱真的很棒!和這部4.2升的V8配合得相當(dāng)默契。這在我試總裁自動(dòng)檔的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)了。但同樣的動(dòng)力操控表現(xiàn),放在QP身上就非常具有運(yùn)動(dòng)性,而作為雙門跑車的GT,就讓人感覺多少差了那么一點(diǎn)。

          從一個(gè)美到極點(diǎn)的小湖拍照出來,我們走錯(cuò)了路,而那部顯然有著意大利人個(gè)性的GPS也懶得提示我們。于是我和另外一部車無意間駛?cè)肓艘欢斡蔁o數(shù)陡彎組成的山路,一段計(jì)劃之外的“刺激之旅”。在這將近20公里的山路上,是一個(gè)接一個(gè)的“胳膊肘彎”,這是我們試車編輯的最愛,卻很少會(huì)被組織者安排進(jìn)試車路線里,因?yàn)榈拇_存在一定的危險(xiǎn)性。GT的運(yùn)動(dòng)特性,也在這里被全部壓榨了出來。大腳轟油,加速!加檔!大力剎車!減速,降到一檔,180度掉頭彎兼下坡,還得看著對面的來車。這樣的操作我重復(fù)了不下50遍!回憶起來實(shí)在是一件很刺激的事;仡欉@段“特殊旅程”,GT的動(dòng)力、操控、底盤、輪胎及制動(dòng)表現(xiàn),還是給了我很大信心,綜合能力應(yīng)該是相當(dāng)不錯(cuò)。但在駕駛樂趣這個(gè)環(huán)節(jié)上,還是有些遺憾:彎道里感覺車身過長,轉(zhuǎn)向不夠凌厲。A柱的設(shè)計(jì)有問題,在彎道里非常影響駕駛員視線。

        瑪莎拉蒂

        奔跑的姿勢非常優(yōu)雅

          下午,我調(diào)整了心態(tài),更多時(shí)間是用自動(dòng)檔。出乎意料的是,這下我反而找出了這部車的樂趣所在,那就是平穩(wěn)中的快速巡航!有大概50公里路程,我一直若即若離地跟著一部寶馬摩托車。他快我也快,他慢我也慢,他突然發(fā)力我也跟得上。我發(fā)現(xiàn)這部GT在大彎道和直道中的滑行非常平穩(wěn)舒暢,動(dòng)力也完全跟得上,那種“陸上行舟”的感覺非常美妙。我想,這才是更接近一部GT日常使用的狀態(tài)吧,于是“完美巡游”這個(gè)詞也第一次跳入我的腦海。

          瑪莎拉蒂把GT的競爭對手列為捷豹XK以及寶馬M6,這是根據(jù)它的車身長度定的。911、R8以及馬丁的V8Vantage雖然更快,但車身都更短,而DB9和賓利的歐陸GT售價(jià)要貴很多,奔馳的CL則長度更長。在傳統(tǒng)GT概念這一領(lǐng)域,GranTurismo的確很討好,因?yàn)榻荼暮笈趴臻g更小,而M6還算不上一款真正意義上的跑車?梢哉f,當(dāng)今世界最接近原始GT概念的GT跑車中,瑪莎拉蒂GT是價(jià)格最低的。最后這個(gè)結(jié)論倒是很適合中國市場,因?yàn)槲覀冞@里偏愛開快車的富人并不多。舒適、豪華、空間和運(yùn)動(dòng)的結(jié)合,正是市場所需。而173萬人民幣的價(jià)格,對很多喜愛豪華跑車的人來說并不算一個(gè)很高的臺(tái)階。加之瑪莎拉蒂品牌的知名度在中國越來越高,GranTurismo的確可以滿足很多富人們“既要好聽,又要好看;既要好開,還要好用”的高檔跑車消費(fèi)心理。

          我的觀點(diǎn)

        瑪莎拉蒂

        海神的三叉戟既是地位的象征,更是瑪莎拉蒂精神所在

          單從造型上看,瑪莎拉蒂新一代GranTurismo可以說是近10年來造型設(shè)計(jì)最為出色的跑車之一。它并不能成為“速度發(fā)燒友”們手中的利器,或者說它從嚴(yán)格意義上來說還不夠快,但這也許正是瑪莎拉蒂賦予GT的全新氣質(zhì)。在中國市場,180萬元上下這個(gè)價(jià)位上,我們一定能找到比它更刺激、更有跑味的跑車。但是,如果有人不一味求快,而是想優(yōu)雅舒適、有品位有面子地享有一部可以融入日常生活的名貴4座跑車,瑪莎拉蒂GranTurismo是非常好的選擇!

        瑪莎拉蒂GranTurismo技術(shù)參數(shù)

        長/寬/高(mm)

        4881/1847/1353

        軸距(mm)

        2942

        整車質(zhì)量(mm)

        1880

        發(fā)動(dòng)機(jī)形式

        90度V8

        排量(cc)

        4244

        最大功率(ps/rpm)

        405/7100

        最大扭矩(Nm/rpm)

        460/4750

        變速箱形式

        6速手自一體

        驅(qū)動(dòng)形式

        前中置后驅(qū)

        懸掛形式(前/后)

        雙叉臂/雙叉臂

        輪胎規(guī)格(前/后)

        245/40 ZR19 /285/40 ZR19

        0—100km/h加速時(shí)間(s)

        5.2

        最高時(shí)速(km/h)

        285

        百公里綜合油耗(L)

        14.3

        后備箱容積(L)

        260

        售價(jià)(萬元)

        173

        制表:太平洋汽車網(wǎng) www.jnlxbzs.cn

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