冰面試駕體驗(yàn)

　　在冰面上行駛，由于這次MDX并沒有換上專用的雪地輪胎，因此在冰面上的抓地力十分有限，不過SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)還是發(fā)揮了應(yīng)有的作用。光滑的冰面上，只要油門稍大，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出都會(huì)令輪胎輕易發(fā)生打滑，令車輛失控，所以控制車輪動(dòng)力的分配和輸出至關(guān)重要。在輕踩油門起動(dòng)后，只要保持適當(dāng)?shù)能囁�，SH-AWD系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)測四個(gè)輪胎的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，一旦車輪打滑，VSA系統(tǒng)迅速介入，對(duì)打滑車輪實(shí)行制動(dòng)，而行車電腦也會(huì)迅速調(diào)整前后軸以及左右車輪的扭矩分配，將適當(dāng)?shù)呐ちΡM量傳送到仍有抓地力的車輪上，保持車身的行駛穩(wěn)定。不過一旦油門過大，四個(gè)車輪都發(fā)生打滑的情況下，SH-AWD一邊依靠VSA對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)，一邊通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的調(diào)節(jié)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭力輸出，盡量令車輪回復(fù)抓地力。

　　不過無論四驅(qū)系統(tǒng)或各種電子系統(tǒng)多么的強(qiáng)大，在面對(duì)這種極低附著力的極端情況下，駕駛技術(shù)和心態(tài)才是最重要的。適當(dāng)?shù)挠烷T深度控制和方向控制，才是保持車身穩(wěn)定的關(guān)鍵。尤其是需要轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，過急的方向難免會(huì)令車身瞬間失控甩尾甚至打轉(zhuǎn)，而在失控的狀態(tài)下，慌亂的打方向甚至?xí)�令失控進(jìn)一步加劇。