我們評(píng)測(cè)組的同事可以說(shuō)都是愛(ài)車(chē)之人，平時(shí)有什么車(chē)型的試駕大家都是迫不及待的往駕駛席上擠，但今天面對(duì)S350大家似乎都有“偷懶”的嫌疑，當(dāng)然大家也是擠，只不過(guò)這次是后座……莫非這是“開(kāi)寶馬，坐奔馳”的影響？

　　奔馳為S350搭配的是3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為200千瓦/272馬力，最大扭矩達(dá)到350牛米(2400-5000 轉(zhuǎn)/分)。此車(chē)裝配了奔馳的7速自動(dòng)變速器（7G-Tronic），換檔過(guò)程實(shí)現(xiàn)無(wú)縫管理，極大提高了換檔加速的靈活性，在滿(mǎn)足舒適性的同時(shí)，也使動(dòng)力可以更及時(shí)地發(fā)揮功效。另外，手動(dòng)換檔撥片雖然被隱藏在方向盤(pán)的后邊，為駕駛帶來(lái)了更多的樂(lè)趣。

　　平順的7G-TRONIC 七速自動(dòng)變速箱也是舒適駕駛的一大貢獻(xiàn)。奔馳的設(shè)計(jì)師很明白，喜歡開(kāi)奔馳的車(chē)主并不追求原始如賽車(chē)般的快感，他們需要舒適、容易掌握、有征服感、并且安全的駕駛感受。但為了營(yíng)造駕駛樂(lè)趣，新S可調(diào)軟硬的ARIMATIC空氣懸掛發(fā)揮了出色作用，通過(guò)“C（舒適）、S（運(yùn)動(dòng)）、M（手動(dòng)）”一體按鍵，懸掛和變速箱的工作狀態(tài)對(duì)指令做出同步調(diào)整。

　　我們首先把模式調(diào)到“S”，底盤(pán)自動(dòng)降低20MM，彎道上的穩(wěn)定和敏捷，讓人忘卻了正駑駕著一臺(tái)龐然大物，底盤(pán)表現(xiàn)很扎實(shí)，雖然感覺(jué)方向盤(pán)偏輕，對(duì)路面情況卻也傳感到位，但始終S級(jí)還是一款趨向舒適的座駕，即使是運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛對(duì)路面的細(xì)碎顛簸也完全過(guò)濾，你只是感覺(jué)到車(chē)子韌性更強(qiáng)、更穩(wěn)定而已。

　　回到舒適模式，空氣懸掛對(duì)路面起伏控制絕佳，最不能忘懷車(chē)內(nèi)的寧?kù)o，即使以時(shí)速100公里行駛，車(chē)廂內(nèi)播放著音樂(lè)，也不會(huì)有不悅的外來(lái)雜音，而眼中只有飛馳向后的路面……