是什么讓法拉利的車主培訓(xùn)課程首次走出意大利？

　　中國(guó)的改革開放，讓祖國(guó)的經(jīng)濟(jì)日益增長(zhǎng)，同時(shí)也成就了國(guó)內(nèi)先富人群，進(jìn)而對(duì)全球頂級(jí)品牌法拉利跑車需求旺盛�；仡櫄v史我們知道，從1993年開始，法拉利在公司所屬的Fiorano賽道舉辦“Pilota Ferrari”車主駕駛課程�；氐角懊�，由于中國(guó)成為法拉利在海外的增加較快的市場(chǎng)，同時(shí)存在巨大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿�，所以�?005開始，中國(guó)成為法拉利公司在意大利以外第一個(gè)開設(shè)“法拉利車主駕駛課程”的國(guó)家。當(dāng)然，一開始培訓(xùn)的自然初級(jí)課程，但隨著中國(guó)車主增多，2009年中國(guó)又第一次成為法拉利在海外第一個(gè)開設(shè)高級(jí)駕駛課程的國(guó)家，同時(shí)，擔(dān)當(dāng)教練的都是來自意大利總部專職或者授權(quán)教練，他們都具有豐富的賽車經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)秀的賽績(jī)。而這次法拉利中國(guó)引入了高級(jí)駕駛課程，這是在亞太區(qū)首次開辦該課程，培訓(xùn)用車也由原有的F430 和 599 GTB Fiorano，擴(kuò)展至430 Scuderia。下面就讓我們走入神秘的法拉利世界吧……

　　培訓(xùn)室技術(shù)講解，讓你了解法拉利車型的第一步。

　　要想開好法拉利車型，沒有經(jīng)過教室的培訓(xùn)，估計(jì)你很難駕馭這些最小功率超過490匹的車型，更何況法拉利跑車的檔位設(shè)計(jì)與一般車輛有所不同。所以，首先你需要壓制心中的期待，靜心聽從教練對(duì)試駕車型參數(shù)講解與駕駛過程車輛的動(dòng)態(tài)信息。

　　200８年法拉利收到來自全球超過9000份訂單，但法拉利只向市場(chǎng)提供6587輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)需求。所以對(duì)于某些車型，你的等待時(shí)間超過18個(gè)月。

　　正確使用法拉利方向盤的方法，同時(shí)兩個(gè)大拇指一定要摳入方向盤內(nèi)。

　　正確駕駛法拉利賽車的坐姿，對(duì)于這種超級(jí)跑車來說，正確的坐姿顯得格外重要。

　　綠線是我們傳統(tǒng)意義上認(rèn)為過90度彎的行駛路徑，但是法拉利的教練卻不這么看，進(jìn)入的弧度應(yīng)該越大，彎心稍稍靠前，爭(zhēng)取出彎的速度與路線。

　　這是過連續(xù)彎道的路線圖，同樣綠線理想弧線，而紅色是教練走的路線。

　　這是法拉利車型在上海賽道內(nèi)圈的各個(gè)彎道行駛技術(shù)圖解。其中的數(shù)字是你在該彎道變速箱應(yīng)該處在的檔位。

　　以上的圖片只是技術(shù)培訓(xùn)室其中的一個(gè)部分，限于篇幅我們只能將最直觀的部分與大家分享。下面就讓我們進(jìn)入賽道，進(jìn)行試車體驗(yàn)。